Tessuto del sedile per Porsche 924

Il motivo permette di datare il veicolo con maggiore precisione rispetto alla verniciatura

I costruttori hanno cambiato i tessuti molto più spesso delle tonalità della carrozzeria. Un motivo di tappezzeria corrisponde a una versione, a una finitura e a un breve periodo di produzione, a volte di soli due o tre anni. È per questo che un intenditore data un interno a prima vista, prima ancora di guardare il cruscotto.

Rifare la tappezzeria con un tessuto simile è quindi l’errore più evidente in un restauro. Non si nota in una foto, ma salta all’occhio non appena si apre la portiera e incide sul valore del veicolo ben più del suo costo. Al contrario, un interno rifatto con il motivo corretto contribuisce all’impressione d’insieme più di una verniciatura nuova.

Le famiglie di motivi

• I motivi a quadri, spesso associati agli allestimenti per il tempo libero e alle versioni utilitarie. Le combinazioni di colori sono molto datate ed è proprio questo che permette di identificarli.
• Il motivo scozzese, emblematico delle versioni sportive della fine degli anni Settanta e degli anni Ottanta. Esiste in diverse varianti cromatiche, e due motivi scozzesi simili non appartengono alla stessa versione.
• Le sfumature e i motivi geometrici, caratteristici degli anni Ottanta, a volte con strisce sfumate o a scacchi irregolari.
• I colori a tinta unita e le trame testurizzate, che caratterizzavano le finiture di base e i sedili posteriori.

Lo stesso motivo è stato spesso declinato in diverse colorazioni per versioni diverse: verificate sia la tonalità dominante che il disegno.

Metraggio, senso del tessuto e larghezza

Un tessuto per tappezzeria viene venduto al metro, su una determinata larghezza chiamata larghezza del rotolo. La metratura necessaria non si deduce dalla superficie da rivestire: dipende dalla direzione del motivo e dalla larghezza disponibile.

• La direzione del motivo spesso impone di tagliare tutti i pezzi nella stessa direzione. Su un tessuto a righe o sfumato, non è possibile incastrare i pezzi come su un tessuto a tinta unita, e il consumo aumenta notevolmente.
• I raccordi: su un motivo a quadri, le linee devono proseguire da un pannello all’altro. Ciò comporta una perdita di tessuto tra due tagli.
• La larghezza del tessuto determina se un pezzo può essere utilizzato in un unico pezzo o se è necessaria una cucitura aggiuntiva.
• È indispensabileun margine di sicurezza: un tessuto esaurito durante la realizzazione non è detto che si riesca a reperire, e due tinte diverse non si possono mescolare sulla stessa seduta.

In caso di dubbio, fate calcolare la metratura dal sellaio che realizzerà il lavoro, prima di effettuare l’ordine.

Rifare o far rifare

Rifoderare una seduta non è un lavoro di cucito ordinario: occorre scucire il rivestimento originale per utilizzarlo come cartamodello, cucire un tessuto pesante con una macchina adatta e, soprattutto, tendere correttamente il tessuto durante la posa, che è la parte più difficile. Un tessuto scelto alla perfezione ma teso male produce una seduta che si increspa.

Se affidate il lavoro a un tappezziere, è comunque opportuno fornire voi stessi il tessuto con il motivo giusto: è proprio quel pezzo che lui non riuscirà a trovare. Se lo fate da soli, iniziate da un sedile posteriore piuttosto che dal sedile del conducente e conservate integralmente il vecchio rivestimento come riferimento. Infine, ricordatevi di controllare la schiuma sottostante: un rivestimento nuovo su una schiuma affossata riproduce proprio il difetto che volevate correggere.