La Porsche 914, ou plutôt VW-Porsche 914, est apparue en 1969. Ce modèle à part entière a été créé par l'association des deux constructeurs automobiles : Volkswagen et Porsche. VW souhaite renouveler le Karmann Ghia vieillissant par une sportive plutôt haut de gamme, et Porsche veut reconquérir sa clientèle la moins fortunée, perdue avec la disparition de la 356 et dépassée par le prix de la récente 911. Les assemblages finaux se font dans leurs usines respectives, en 4 cylindres chez VW pour la VW-914 et en 6 cylindres, jantes Fuchs, trains de 911 chez Porsche pour la Porsche-914/6. A sa sortie, la VW-914 est équipée du 4 cylindres à plat refroidi par air en version 1.7l de 80cv injection, en provenance de la VW Type IV et d'un moteur Porsche 6 cylindres à carburateur de 2.0l délivrant 110cv, issu de la récente 911 sur la Porsche-914/6. Cette seconde version, bien que plus puissante, ne rencontrera pas le succès attendu entre 1969 et 1971, son prix se rapprochant trop de celui d'une 911. En 1973, le petit 1,7l est remplacé par un quatre cylindres 2.0l développant 100cv. Vendue jusqu'en 1976, la 914 ne connaîtra jamais réellement le succès en Europe, plus de 75% des 118 978 exemplaires produits auront été absorbés par le marché Américain. La 914 est considéré comme le véritable ancêtre du Boxster apparu en 1997 : un cabriolet deux places, avec moteur-boîte installés en position centrale arrière pour une répartition optimale, équipé d'un toit amovible et de deux coffres à bagages.
