Manómetro para BMW Serie 3 - E46

O que um manómetro revela e que a luz indicadora não diz

A luz indicadora da pressão do óleo não é um indicador, é um alarme de limiar: acende-se quando a pressão desce abaixo de um valor muito baixo, ou seja, quando o mal já está feito. Entre a pressão normal e o limiar de alarme, existe toda a margem em que se joga a saúde de um motor, e a luz indicadora nada diz sobre isso.

Um manómetro mostra essa margem. Permite verificar se a pressão a quente diminui ano após ano, se desce drasticamente com o motor quente em marcha lenta ou se demora demasiado tempo a subir no arranque. Cada um destes sinais indica desgaste e dá tempo para agir. Num motor antigo, é este instrumento que evita avarias, e é por isso que se instalava sistematicamente nos carros preparados.

O manómetro não funciona sem a sua sonda

Um manómetro elétrico não passa de um galvanómetro graduado: é a sonda aparafusada ao motor que efetua a medição, variando uma resistência. Os dois formam um conjunto e têm de estar emparelhados.

• A faixa de medição, expressa em bar para a pressão, deve ser idêntica no manómetro e na sonda. Uma sonda com uma faixa diferente fornece uma leitura errada em toda a escala, sem que haja qualquer indicação disso.
• A curva de resistência deve corresponder: dois fabricantes não utilizam necessariamente a mesma, e misturar marcas é a causa clássica de um ponteiro que indica valores aleatórios.
• A rosca da sonda deve corresponder ao orifício do bloco ou do cárter, e existem vários passos derosca consoante as montagens. Existem adaptadores, mas é necessário prever a sua utilização.
• O número de pólos: uma sonda de dois pólos alimenta adicionalmente a luz de aviso, o que permite manter os dois sistemas.

Que parâmetros monitorizar

• A pressão do óleo, em primeiro lugar, sempre. É o parâmetro que sinaliza mais cedo o desgaste do motor e aquele cuja variação é mais facilmente percetível.
• A seguir,a temperatura do óleo, especialmente num motor ar-refrigerado, onde é o único indicador térmico disponível. Num motor refrigerado a água, complementa de forma útil a temperatura da água, uma vez que o óleo atinge temperaturas mais elevadas e arrefece mais lentamente.
• A tensão da bateria, que revela imediatamente uma carga deficiente, muito antes de a partida se tornar difícil.
• O nível de combustível, cujos indicadores antigos são frequentemente imprecisos e podem ser atualizados com um mostrador e um estabilizador de tensão.

Se instalar apenas um instrumento, opte pela pressão do óleo. Se instalar dois, acrescente a temperatura do óleo.

Instalar sem perfurar o painel de instrumentos

Num carro de coleção, perfurar o painel de instrumentos é irreversível e desvaloriza o veículo. Existem várias soluções para evitar isso: suportes que se fixam numa grelha de ventilação existente, suportes integrados numa cobertura de rádio, consolas sob o painel de instrumentos ou espaços para instrumentos deixados livres de fábrica nas versões básicas.

No que diz respeito à parte elétrica, preveja um ponto de massa próprio, uma alimentação após o contacto protegida por um fusível e a iluminação do mostrador ligada às luzes de presença, para que acenda juntamente com as restantes. Faça passar o fio da sonda afastado dos cabos de ignição, que interferem na medição. Por fim, harmonize os mostradores entre si: um instrumento moderno ao lado de um conta-quilómetros de época salta muito mais à vista do que um mostrador escolhido no mesmo estilo.