Símbolo absoluto de fiabilidade nas décadas de 70 e 80, o W123 tornou-se a referência para táxis e condutores que percorrem longas distâncias. Motor diesel resistente, motores a gasolina robustos, construção robusta. Não procura uma modernidade ostensiva. Aposta na longevidade metódica. Resultado: centenas de milhares de quilómetros percorridos sem problemas. Um Mercedes que inspira confiança quase instintivamente.
Surgido em 1975, o W123 foi produzido em quase 2.700.000 unidades e obteve grande sucesso, em particular graças à sua solidez e confiabilidade de seus motores a gasolina e diesel. Muito avançado tecnologicamente para a época, podia ser equipado com airbag, pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros, ABS, ar condicionado, corretor de nível ou cruise control como opção. A segurança do habitáculo foi melhorada por uma estrutura de tejadilho reforçada, a bagageira e o capot tornam-se peças deformáveis para absorção de choques. A coluna de direção deixou de avançar no habitáculo em caso de acidente, limitando o risco de lesões ao condutor, algo comum hoje em dia, foi uma verdadeira revolução nos anos 70. Estará disponível em 3 carroçarias principais: A tipo W123 Sedan, o tipo S123 Break e o tipo C123 Coupé. Duas outras versões serão produzidas para um uso mais raro, o Limousine tipo V123 mais longo em 63cm e o Break estendido tipo F123 servindo de base para ambulâncias ou carros funerários. Em termos de motorizações, existem motores a gasolina com carburador ou injecção, desde o 2.0 L de 4 cilindros ao 2.8 L de 6 cilindros. O Diesel também tem um lugar importante na gama, sendo a Mercedes pioneira neste tipo de motorização nos automóveis de passageiros, a marca vai oferecer um 4 cilindros 2.0/2.2 ou 2.4 L assim como um 3.0 L 5 cilindros atmosférico ou Turbo. O ano de 1985 soou como o fim dos Sedãs e Coupes e foi em 1986 que o 123 finalmente chegou ao fim com o lançamento das últimas peruas das linhas de produção. Ele será substituído pelo igualmente lendário tipo E-Class W124.
