Cabeçalho para Volkswagen LT

Para que serve o forro do teto

O forro do teto reveste a parte interior do teto, que é a maior superfície visível do habitáculo a seguir aos estofos. Desempenha três funções ao mesmo tempo: oculta a chapa metálica e os seus reforços, absorve parte do ruído de rodagem que ressoa no teto e limita a radiação de calor através do teto, que é a parede mais exposta ao sol.

É também o elemento que mais revela a idade de um interior. Um forro do teto descolado ou manchado é visível do exterior, através dos vidros, e basta para fazer com que um carro, por outro lado bem cuidado, pareça negligenciado.

Por que é que um forro do teto se descola

O tecido de um forro do tejadilho moderno não é colado diretamente ao seu suporte: é colado sobre uma fina espuma de poliuretano, e é essa espuma que adere ao painel. Com o calor acumulado sob o tejadilho e com o passar dos anos, essa espuma desintegra-se literalmente em pó.

O tecido deixa então de estar preso a nada: desce, forma uma bolsa por cima das cabeças e fica pó alaranjado no painel. É por esta razão que voltar a colar nunca funciona: a cola não encontra material ao qual se possa aderir. A única reparação duradoura consiste em retirar completamente o tecido antigo e a espuma residual, até ficar com o painel nu, antes de colocar um tecido novo. Nas montagens mais antigas, em vinil esticado sobre varas, o mecanismo é diferente: é o próprio vinil que endurece e racha.

Tecido, vinil, lona para colar: o que escolher

• O vinil perfurado, de cor clara, é o acabamento mais comum nas estruturas dos anos sessenta e setenta. A perfuração não é decorativa: permite a ventilação e contribui para a absorção acústica.
• O vinil liso proporciona um acabamento mais nítido e é mais fácil de limpar. É frequentemente utilizado em veículos utilitários e em acabamentos sóbrios.
• Os tecidos com padrões, incluindo o padrão em forma de ponta de diamante, correspondem a acabamentos específicos de determinadas épocas. É a escolha da autenticidade, e o padrão é o que se nota imediatamente se não for o correto.
• A lona para colar, vendida ao metro, serve para renovar por conta própria um painel já existente. É a única solução quando já não existe um teto pré-moldado para o veículo e permite escolher livremente a tonalidade.

Verifique também a presença ou ausência de um teto de abrir: o recorte muda tudo e as duas versões não são intercambiáveis.

Pré-moldado ou para renovar por conta própria

O forro pré-moldado vem com o corte correto, incluindo as aberturas, e é instalado em meio dia. É a solução mais segura quando existe para o veículo e garante que os recortes do pára-sol, da luz de teto e das pegas fiquem alinhados.

O tecido para colar exige que se retire o painel, se decape na totalidade e, em seguida, se estique e cole o tecido novo antes de refazer os recortes. É um processo mais demorado e que requer cuidado, mas é a única opção quando não existe nenhum forro pré-moldado, e permite escolher a tonalidade. Utilize uma cola específica para este fim, resistente ao calor: um forro do teto refeito com cola comum descola-se logo no primeiro verão.

Colocar sem formar dobras

• Remova a tinta até ficar com o painel à vista. Qualquer resíduo de espuma criará um relevo por baixo da lona nova, e esse relevo ficará visível.
• Trabalhe à temperatura adequada, num local com temperatura amena: a tela relaxa com o calor e estica ao arrefecer, o que joga a seu favor.
• Comece do centro em direção às bordas, colando por zonas em vez de toda a superfície de uma só vez, e alise com a mão, mantendo a tela plana.
• Tome cuidado com os ângulos e as reentrâncias à volta dos reforços: é aí que se formam as dobras, e uma dobra não se corrige depois de a cola secar.
• Recorte as aberturas por último, com a tela já colocada e a cola seca, deixando uma margem para a aba.

Nas estruturas com varetas, ou seja, com varas transversais que esticam a tela sob a aba, volte a colocá-las no lugar, na ordem correta e no sentido certo: são elas que dão forma à aba, e varetas corroídas deixam marcas na tela nova.