Standardzünder

Allumeur complet JP Group pour Volkswagen Golf 2
Pour VW golf 2 et Jetta 2 : - 1.6 et 1.8 carburateur tous modèles- 1.8 à injection 8 soupapes
Distributeur d'allumage avec fiche pour gestion TSZ (fiche rectangulaire) et capsule à dépression.Un mauvais fonctionnement moteur ? un allumeur impossible à régler ? trop de jeu dans l'axe ? Il est temps de revoir votre allumage !
Livré complet avec rotor et tête d'allumeur

Allumeur avec fiche de gestion TSZ (fiche rectangulaire) et capsule à dépression pour VW Golf 1 et Jetta 1 :

- 1.6 et 1.8 à carburateur
- 1.8 GTI / GLI 112cv (DX, JJ, KT)

Ce distributeur d'allumage est livré complet avec le rotor et la tête d'allumeur type embouts filetés.

ATTENTION : Ne convient pas pour moteur 1.6 GTI type EG ou 1.6 16s Oettinger. L'allumeur que nous livrons correspond à du type VW Golf 2 avec tête à embouts filetés. Pour l'adapter à la VW Golf 1 si le montage est avec tête à embouts creux, il faut récupérer la tête et le rotor sur votre ancien allumeur ou les commander séparément  !

Caractéristiques techniques :
- Nombre de dents sur le pignon : 17
- Diamètre du pignon : 34mm
- Longueur sous bride : 45mm
- Diamètre du joint torique : 35mm

Distributeur d'allumage avec fiche pour gestion TSZ (fiche rectangulaire) et capsule à dépression.

Un mauvais fonctionnement moteur ? un allumeur impossible à régler ? trop de jeu dans l'axe ? Il est temps de revoir votre allumage !

Livré complet avec rotor et tête d'allumeur pour VW Scirocco :
- 1.6 et 1.8 à carburateur
- 1.8 112cv (DX)

Distributeur d'allumage avec fiche pour gestion TSZ (fiche rectangulaire) et capsule à dépression.

Livré complet avec rotor et tête d'allumeur à embouts filetés pour Audi 80 avec moteur génération Golf 2 :
- 1.6 et 1.8 à carburateur
- 1.8 K-jet

Si votre allumeur actuel possède une tête à embout creux, il convient de l'installer à la place de celle fournie avec l'allumeur ou de compléter votre panier avec une tête neuve

Allumage électronique 123 ignition VW-R conçu en collaboration avec les spécialistes Volkswagen et fabriqué en Europe.
L'allumeur est compatible avec les VW type T1, T2 et il fonctionne en 6V ou 12V.
On peut sélectionner l'une des 16 courbes paramétrées correspondante à son moteur.
Modèle sans capsule à dépression.
La notice d'installation en français fournie avec l'allumeur montre la correspondance entre les références d'allumeur Bosch Volkswagen d'origine et la courbe à sélectionner sur le 123.Bobine d'allumage : Celle d'origine ou haut rendement avec résistance supérieure à 1.0 ohm

Allumeur neuf sans échange (pas de retour de votre ancienne pièce), pour Volkswagen Golf 3 et Vento :
- 1.8 75cv (AAM)
- 1.8 90cv (ABS, ADZ)

Pour Golf 3 Cabriolet :
- 1.8 75cv (AAM)
- 1.8 90cv (ABS, ADZ)

Pour Golf 4 Cabriolet :
- 1.8 75cv (AAM, ANN)
- 1.8 90cv (ANP, ADZ)

Allumeur Bosch à dépression, rénové.Références origine : 113 905 205 AN / AL / AH / AJ (JFU 4).
Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, Combi de 1970 à 1973 avec moteurs Type 1 / 2 / 3 : 1200, 1300, 1500, 1600.

Distributeur d'allumage, livré complet avec le rotor et la tête.

Un bon fonctionnement moteur sur votre VW Scirocco passe par un allumeur sain et bien réglé. Il est compatible pour les moteurs :
- 1.8 16s Catalysé type PL
- 1.8 16s type KR

Allumeur complet JP Group pour Volkswagen Golf 2 GTI
Pour VW Golf 2 GTI : - 1.8 GTI 16S 139cv (KR)- 1.8 GTI 16S Catalysée 129cv (PL)
Distributeur d'allumage, livré complet avec le rotor et la tête.Un bon fonctionnement moteur sur votre Volkswagen Golf 2 et Jetta 2 passe par un allumeur sain et bien réglé.

Distributeur d'allumage, livré complet avec le rotor et la tête.

Un bon fonctionnement moteur sur votre VW Corrado passe par un allumeur sain et bien réglé. Il est compatible pour les moteurs :
- 1.8 16s type KR et PL
- 2.0 16s type 9A

Distributeur d'allumage, livré complet avec le rotor et la tête.

Un bon fonctionnement moteur sur votre VW Passat 35i passe par un allumeur sain et bien réglé. Il est compatible pour les moteurs :
- 1.8 16s type KR et PL
- 2.0 16s type 9A

Allumeur Bosch à dépression rénové.Références origine : 043 905 205 / A / B / C / D / H / J / K / L /Bosch : 0 231 170 034 / 0 231 168 001 / 0 231 170 186 (JFU 4).
Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Combi, 181 de 1973 à 1979Moteurs Type 1 / 2 / 3 : 1200, 1300, 1600.

Allumeur type origine a dépression avec corps chromé siglé EMPI (USA). Livré complet avec : tête, rotor, vis platinées, condensateur, capsule à dépression et joint de pied d'allumeur.
Pour VW :- Coccinelle, Karmann-Ghia, Type 3, 181, Combi avec moteurs Type 1 : 1200, 1300, 1500, 1600.- Transporter T25 / T3, moteur 1600 CT (montage sans module électronique TSZ)

Allumeur complet siglé EMPI (USA). Belle reproduction du modèle BOSCH 009 avec système d'avance à centrifuge (sans capsule à dépression). Indispensable si vous changez votre carburateur d'origine par une double carburation. Peut remplacer l'allumeur d'un moteur d'origine également.

Allumeur centrifuge type 009 EMPI pour Porsche 914-4 :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 à 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976

Cet allumeur reprend les spécificités de l'allumeur BOSCH 009 avec système d'avance à centrifuge (sans capsule à dépression).

- Calage statique entre 7,5 et 10° d'avance au ralenti selon le type de moteur et véhicule.
- Courbe d'avance totale jusque 24°
- Un léger retard est appliqué sur le cylindre N° 3 par rapport aux autres cylindres afin de limiter la surchauffe du cylindre N°3, un léger retard lui est appliqué

Cet allumeur est adapté à la plupart des moteurs d'origine et préparés.

Allumeur Bosch à dépression rénové.
Référence origine : VJU 4 BR 8

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Combi
Années : 1954 ->1960
Moteurs Type 1.

Ce joint de boitier d'allumage pour 2CV Fourgonnette est fidèle à l'origine.

Ce joint en caoutchouc assure l'étanchéité du boitier d'allumage.
Il est conseillé de le remplacer à chaque réglage des vis platinées pour éviter toute infiltration de corps extérieurs.

Ce joint de boitier d'allumage pour Méhari est fidèle à l'origine.

Ce joint en caoutchouc assure l'étanchéité du boitier d'allumage.
Il est conseillé de le remplacer à chaque réglage des vis platinées pour éviter toute infiltration de corps extérieurs.

Allumeur complet performance type 009 qualité standard. Système d'avance à centrifuge = sans capsule de dépression. Indispensable si vous changez votre carburateur d'origine par un plus gros ou par une double carburation. Permet d'améliorer l'allumage d'un moteur d'origine également. Calage jusque 10° d'avance selon le type de moteur et véhicule.

Le boîtier d'allumage complet 12V pour DYANE et Acadiane (08/1967-07/1987) de refabrication est identique au modèle d'origine.
Si votre boîtier a fait son temps, ce boitier d'allumage pour Dyane en fonderie, fermé par un couvercle bi-chromaté et son joint, intègre condensateur et vis platinée 12V avec leurs isolateurs respectifs.