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El Clio 1 se declina en siete motorizaciones de 1990 a 1998. Los 1.2 E5F y D7F de 60 CV abren la gama de gasolina, seguidos del 1.4 E7J y del 1.8 F3P, este último con inyección monopunto. Los 16 válvulas F7P (140 CV, 137 CV con catalizador) y F7R del Williams (150 CV) coronan la oferta. El único diésel es el 1.9 D F8Q de 65 CV con inyección indirecta. Toda la gama lleva correa. Un vistazo al tipo de motor de su Clio evita pedir una pieza incompatible.
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 | 1990–1998 | E5F | 1,171 | 60 | Gasolina | 1 carburador | 4 en línea / 8 | Correa | 88 @ 3000 | |
| 1.2 | 1996–1998 | D7F | 1,149 | 60 | Gasolina | Inyección multipunto | 4 en línea / 8 | Correa | 93 @ 2500 | 60 CV (44 kW, 5 CV fiscales); versión de 58 CV (43 kW, 4 CV fiscales) vendida en paralelo |
| 1.4 | 1990–1998 | E7J | 1,390 | 75 (luego 80) | Gasolina | 1 carburador, luego inyección | 4 en línea / 8 | Correa | 106 @ 3000 | |
| 1.8 | 1990–1998 | F3P | 1,794 | 95 | Gasolina | Inyección monopunto | 4 en línea / 8 | Correa | 142 @ 2750 | 95 CV con caja manual (90 CV con automática) |
| 1.8 | 1991–1996 | F7P | 1,764 | 140 (luego 137) | Gasolina | Inyección multipunto | 4 en línea / 16 | Correa | 165 (luego 158) | 16v; 140 CV / 165 Nm sin catalizador, 137 CV / 158 Nm con catalizador |
| 2.0 | 1993–1996 | F7R | 1,998 | 150 | Gasolina | Inyección multipunto | 4 en línea / 16 | Correa | 175 @ 4500 | Williams; 150 CV DIN (147 CV CEE) |
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 D | 1990–1998 | F8Q | 1,870 | 65 | Diésel | Inyección indirecta | 4 en línea / 8 | Correa | 118 @ 2250 |
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