Kein Fahrzeug ausgewählt
Mit 21 Zeilen gibt diese Tabelle einen Überblick über die Golf-7-Palette: Turbobenziner von 85 bis 310 PS, vom 1.0-Dreizylinder bis zum Golf R 4MOTION, Turbodiesel von 90 bis 184 PS beim GTD sowie der 1.4 TGI mit Erdgas, der GTE als Plug-in-Hybrid und der elektrische e-Golf. Die Leistung in kW steht bei jeder Version in den Bemerkungen. Nutzen Sie sie, um bei der Teilebestellung Ihre Motorisierung genau zu bestimmen.
| Version | Bauzeit | Motorcode | Hubraum (L) | Leistung (PS) | Kraftstoff | Gemischaufbereitung | Zylinder / Ventile | Steuertrieb | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI BlueMotion | 2017–2019 | 3-Zylinder-Reihenmotor, Turbobenziner | 1,0 | 85 PS bei 5 000–5 500 | Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 3 / 12 | Zahnriemen | 63 kW |
| 1.0 TSI | 2015–2020 | 3-Zylinder-Reihenmotor, Turbobenziner | 1,0 | 115 PS bei 5 000–5 500 | Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 3 / 12 | Zahnriemen | 85 kW; CHZD 04/2015–12/2016, dann DKRF 10/2018–05/2020; dazwischen 110 PS (CHZC, 81 kW, 12/2016–08/2018) |
| 1.2 TSI | 2012–2017 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbobenziner | 1,2 | 85 PS | Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 63 kW |
| 1.2 TSI BlueMotion | 2012–2014 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbobenziner | 1,2 | 105 PS | Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 77 kW |
| 1.2 TSI EVO | 2014–2017 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbobenziner | 1,2 | 110 PS | Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 81 kW |
| 1.4 TSI | 2012–2014 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbobenziner | 1,4 | 122 PS bei 5 000–6 000 | Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 90 kW |
| 1.4 TSI ACT | 2012–2014 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbobenziner | 1,4 | 140 PS | Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 103 kW; ACT (Zylinderabschaltung) |
| 1.5 TSI Evo ACT | 2017–2020 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbobenziner | 1,5 | 130 PS | Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 96 kW; ACT |
| 1.5 TSI Evo ACT | 2017–2020 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbobenziner | 1,5 | 150 PS | Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 110 kW; ACT |
| 1.4 TGI BlueMotion | 2013–2018 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbo, Erdgas (CNG) / Benzin | 1,4 | 110 PS | Erdgas (CNG) / Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 81 kW; bivalenter Erdgasantrieb (CNG) |
| 1.6 TDI BlueMotion | 2013–2015 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbodiesel | 1,6 | 90 PS | Diesel | Common Rail + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 66 kW |
| 1.6 TDI | 2013–2014 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbodiesel | 1,6 | 105 PS | Diesel | Common Rail + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 77 kW |
| 1.6 TDI | 2015–2016 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbodiesel | 1,6 | 110 PS | Diesel | Common Rail + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 81 kW |
| 1.6 TDI | 2017–2019 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbodiesel | 1,6 | 115 PS | Diesel | Common Rail + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 85 kW |
| 2.0 TDI | 2013–2019 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbodiesel | 2,0 | 150 PS bei 3 500–4 000 | Diesel | Common Rail + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 110 kW |
| GTD | 2014–2019 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbodiesel | 2,0 | 184 PS | Diesel | Common Rail + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 135 kW |
| GTE (PHEV) | 2014–2018 | 4-Zylinder-Reihenmotor + Elektromotor | 1,4 | 204 PS (Systemleistung) | Plug-in-Hybrid | Direkteinspritzung + Turbo | 4 / 16 | Zahnriemen | 150 kW Systemleistung |
| e-Golf | 2014–2016 | Elektromotor | 115 PS | Elektro | 85 kW | ||||
| e-Golf | 2017–2020 | Elektromotor | 136 PS | Elektro | 100 kW | ||||
| Golf R | 2013–2017 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbobenziner | 2,0 | 300 PS | Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 4 / 16 | Kette | 221 kW; 4MOTION |
| Golf R | 2017–2018 | 4-Zylinder-Reihenmotor, Turbobenziner | 2,0 | 310 PS | Benzin | Direkteinspritzung + Turbo | 4 / 16 | Kette | 228 kW; 4MOTION |
Neueste Artikel
Volkswagen Transporter T4: die Erfolgsgeschichte eines vantastischen Transporters!
1990 bringt der Transporter T4 den VW-Transporter in die Moderne: Frontmotor, Frontantrieb, Versionen Multivan, Caravelle und California. Ein Rückblick auf einen Van, der 1,9 Millionen Mal gebaut wurde.
Lesen Sie den Artikel
BMW 3er E30 und E36: Besitzergeschichten
Der 3er E30 und sein Nachfolger E36 sind zu begehrten Youngtimern geworden. Zwei Besitzer erzählen von ihrem Auto: ein Schritt für Schritt restaurierter 318is, ein originaler 325i als Limousine und ein für die Rennstrecke gebautes Coupé.
Lesen Sie den Artikel
Eine umgestylte 2CV6 aus der Scheune: Juliens Geschichte
Zehn Jahre stand sie unbewegt im Hinterhaus, dann findet eine 2CV6 in wenigen Wochen zurück auf die Straße. Julien erzählt von der Wiederinbetriebnahme und vom Umstyling einer Ente, die alle zum Lächeln bringt.
Lesen Sie den Artikel
Käfer: sechs Besitzergeschichten
Ein Käfer wird weitergegeben. Sechs Besitzer erzählen uns den ihren: ein Export von 1961 aus Schweden, ein 1302, der zur Berufung wurde, eine Hommage an Herbie, eine Garage mit vier VW, der Hochzeits-Käfer und ein Clubleben zwischen dem Norden Frankreichs und Belgien.
Lesen Sie den Artikel
