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C/IVA0 a 3 bar DIGIFIZmini manómetro de presión de sobrealimentación en el salpicadero para VW Golf 2 G60:
- Todos los modelos de 08/1983 a 10/1991
ATENCIÓN: ¡Asegúrese de que hay un espacio libre en el panel de interruptore...
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Envío por Mecatechnic el : lunes, 8 de diciembre de 2025
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A domicilio : 39.00€
Recogida en tienda Wambrechies (Francia) : Ofrecido
Descripción Producto
0 a 3 bar DIGIFIZmini manómetro de presión de sobrealimentación en el salpicadero para VW Golf 2 G60:
- Todos los modelos de 08/1983 a 10/1991
ATENCIÓN: ¡Asegúrese de que hay un espacio libre en el panel de interruptores de control del salpicadero!
Especificaciones técnicas :
- Sensor de presión integrado
- Rango: 0 a 3 bar
- Escala: 0,1 bar
- Diseño analógico con componentes SMD
- Indicación digital en rojo
- Pictograma del valor indicado idéntico a los pictogramas de los pulsadores originales para una integración perfecta
- Retroiluminación verde compatible con el ajuste de la iluminación del salpicadero
Manguera de vacío incluida (ver foto)
Se suministra 1 clavija de conexión de 3 polos y 4 terminales desnudos específicos para la conexión al pulsador.
Material de conexión (cable de 0,35 - (0,5) mm² 22 - (20) AWG) no suministrado.
Este manómetro, en forma de botón original, se instala en el panel de interruptores de control del salpicadero (utilice la ubicación de un botón inactivo). La instalación requiere la conexión al mazo de cables original (cables eléctricos para la conexión al botón no suministrados).
Es ideal para modernizar el interior de su Golf 2 conservando su aspecto original. Gracias a sus indicaciones claras y precisas, conocerá la presión de sobrealimentación de un vistazo. Indispensable para los motores sobrealimentados como el G60 .
ADVERTENCIA: ¡Le aconsejamos encarecidamente que añada un filtro antes del manómetro para evitar dañarlo con la subida de aceite!
INFORMACIÓN: Cada vez que se arranca el motor, el manómetro se calibra a la presión atmosférica (aproximadamente 1 bar). Por lo tanto, no arranque el motor inmediatamente después de conectar el encendido, ya que esto suministrará inicialmente energía al manómetro, permitiéndole calibrarse por sí mismo. Si el motor arranca o está en marcha mientras el manómetro se está calibrando, mostrará valores incorrectos.
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