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En esta tabla figuran diez versiones del W114, de 1968 a 1976. La oferta de gasolina va del cuatro cilindros M115 del 200 a los seis cilindros M180, M114, M130 y M110, hasta el 280E con inyección D-Jetronic de 185 CV. Dos diésel completan la gama: el 220D (OM615) y el 240D (OM616), de 60 y 65 CV. Todos tienen distribución por cadena. Atención al 250: según el periodo, monta un M114 de 2,5 l o un M130 de 2,8 l, de ahí la importancia de comprobar el código de motor antes de comprar sus piezas.
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 1968–1976 | M115 | 2,0 | 95 | Gasolina | 1 carburador | 4 en línea / 8 | Cadena | 160 @ 3500 | |
| 220 | 1968–1973 | M115 | 2,2 | 105 | Gasolina | 1 carburador | 4 en línea / 8 | Cadena | 175 @ 3500 | |
| 220D | 1968–1976 | OM615 | 2,2 | 60 | Diésel | Inyección indirecta | 4 en línea / 8 | Cadena | 140 @ 2400 | |
| 230 | 1968–1973 | M180 | 2,3 | 120 | Gasolina | 2 carburadores | 6 en línea / 12 | Cadena | 178 @ 3600 | |
| 230.6 | 1973–1976 | M180 | 2,3 | 120 | Gasolina | 2 carburadores | 6 en línea / 12 | Cadena | 178 @ 3600 | Mismo motor que el 230; «.6» para distinguirlo del 230.4 (W115) |
| 240D | 1973–1976 | OM616 | 2,4 | 65 | Diésel | Inyección indirecta | 4 en línea / 8 | Cadena | 150 @ 2400 | |
| 250 | 1968–1972 | M114 | 2,5 | 130 | Gasolina | 2 carburadores | 6 en línea / 12 | Cadena | 199 @ 3600 | |
| 250 | 1972–1976 | M130 | 2,8 | 130 | Gasolina | 2 carburadores | 6 en línea / 12 | Cadena | 216 @ 3200 | 250 «2.8»: motor de 2,8 l M130; vendido en EE. UU. desde 1970, en Europa a partir de 1972 |
| 280 | 1972–1976 | M110 | 2,8 | 160 | Gasolina | 1 carburador | 6 en línea / 12 | Cadena | 226 @ 4000 | |
| 280E | 1972–1976 | M110 | 2,8 | 185 | Gasolina | Inyección electrónica (D-Jetronic) | 6 en línea / 12 | Cadena | 238 @ 4500 |
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