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Dix versions de la W114 figurent ici, de 1968 à 1976. L'offre essence va du quatre-cylindres M115 de la 200 aux six-cylindres M180, M114, M130 et M110, jusqu'à la 280E à injection D-Jetronic de 185 ch. Deux Diesel complètent la gamme : la 220D (OM615) et la 240D (OM616), de 60 et 65 ch. Toutes ont une distribution par chaîne. Attention à la 250 : selon la période, elle reçoit un M114 de 2,5 l ou un M130 de 2,8 l, vérifiez donc le code moteur avant d'acheter vos pièces.
| Version | Période | Type moteur | Cylindrée (L) | Puissance (ch) | Énergie | Carburation / Injection | Cylindres / Soupapes | Distribution | Couple (Nm) | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 1968–1976 | M115 | 2,0 | 95 | Essence | 1 carburateur | 4 en ligne / 8 | Chaîne | 160 @ 3500 | |
| 220 | 1968–1973 | M115 | 2,2 | 105 | Essence | 1 carburateur | 4 en ligne / 8 | Chaîne | 175 @ 3500 | |
| 220D | 1968–1976 | OM615 | 2,2 | 60 | Diesel | Injection indirecte | 4 en ligne / 8 | Chaîne | 140 @ 2400 | |
| 230 | 1968–1973 | M180 | 2,3 | 120 | Essence | 2 carbus | 6 en ligne / 12 | Chaîne | 178 @ 3600 | |
| 230.6 | 1973–1976 | M180 | 2,3 | 120 | Essence | 2 carbus | 6 en ligne / 12 | Chaîne | 178 @ 3600 | Même moteur que la 230 ; « .6 » pour la distinguer de la 230.4 (W115) |
| 240D | 1973–1976 | OM616 | 2,4 | 65 | Diesel | Injection indirecte | 4 en ligne / 8 | Chaîne | 150 @ 2400 | |
| 250 | 1968–1972 | M114 | 2,5 | 130 | Essence | 2 carbus | 6 en ligne / 12 | Chaîne | 199 @ 3600 | |
| 250 | 1972–1976 | M130 | 2,8 | 130 | Essence | 2 carbus | 6 en ligne / 12 | Chaîne | 216 @ 3200 | 250 « 2.8 » : moteur 2,8 l M130 ; vendue aux USA dès 1970, en Europe à partir de 1972 |
| 280 | 1972–1976 | M110 | 2,8 | 160 | Essence | 1 carburateur | 6 en ligne / 12 | Chaîne | 226 @ 4000 | |
| 280E | 1972–1976 | M110 | 2,8 | 185 | Essence | Injection électronique (D-Jetronic) | 6 en ligne / 12 | Chaîne | 238 @ 4500 |
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