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Cuatro versiones del cuatro cilindros opuestos refrigerado por aire equiparon el Type 181 entre 1969 y 1980: un 1.5 de 44 CV y luego varios 1.6 de 44 a 48 CV, todos alimentados por un carburador Solex. La tabla indica los códigos de motor (H, AR, AH, AK), las relaciones de compresión y la versión de exportación de 46 CV destinada a Estados Unidos. Estos datos le permiten identificar su motor antes de comprar las piezas correspondientes.
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 | 1969-1970 | 4 cil. opuestos (bóxer), refrigerado por aire, código H | 1,493 | 44 | Gasolina | Carburador Solex | 4 / 8 | Engranajes | 100 a 2 000 rpm | Relación de compresión 7,5:1 |
| 1.6 | 1970-1973 | 4 cil. opuestos, refrigerado por aire | 1,584 | 44 | Gasolina | Carburador Solex | 4 / 8 | Engranajes | 100 a 2 000 rpm | Motor de Coccinelle 1302, baja compresión 6,6:1 (gasolina normal) |
| 1.6 | 1973-1974 | 4 cil. opuestos, refrigerado por aire | 1,584 | 46 | Gasolina | Carburador Solex | 4 / 8 | Engranajes | 96 a 2 800 rpm | Versión de exportación (EE. UU. «Thing», 1973-1974), relación de compresión 7,3:1 |
| 1.6 | 1973-1980 | 4 cil. opuestos, refrigerado por aire, códigos AR, AH y AK | 1,584 | 48 | Gasolina | Carburador Solex | 4 / 8 | Engranajes | 100 a 2 000 rpm | Relación de compresión 7,3:1, admite gasolina sin plomo |
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