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Quatre versions du quatre-cylindres à plat refroidi par air ont équipé le Type 181 entre 1969 et 1980 : un 1.5 de 44 cv, puis des 1.6 de 44 à 48 cv, tous alimentés par un carburateur Solex. Le tableau précise les codes moteur (H, AR, AH, AK), les taux de compression et la version export de 46 cv destinée aux États-Unis. Ces repères vous permettent d'identifier votre moteur avant d'acheter les pièces correspondantes.
| Version | Période | Type moteur | Cylindrée (L) | Puissance (ch) | Énergie | Carburation / Injection | Cylindres / Soupapes | Distribution | Couple (Nm) | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 | 1969-1970 | 4 cyl. à plat (boxer), refroidi air, code H | 1,493 | 44 | Essence | Carburateur Solex | 4 / 8 | Pignons | 100 à 2 000 tr/min | Rc 7,5:1 |
| 1.6 | 1970-1973 | 4 cyl. à plat, refroidi air | 1,584 | 44 | Essence | Carburateur Solex | 4 / 8 | Pignons | 100 à 2 000 tr/min | Moteur de Coccinelle 1302, basse compression Rc 6,6:1 (essence ordinaire) |
| 1.6 | 1973-1974 | 4 cyl. à plat, refroidi air | 1,584 | 46 | Essence | Carburateur Solex | 4 / 8 | Pignons | 96 à 2 800 tr/min | Version export (US « Thing », 1973-1974), Rc 7,3:1 |
| 1.6 | 1973-1980 | 4 cyl. à plat, refroidi air, codes AR, AH et AK | 1,584 | 48 | Essence | Carburateur Solex | 4 / 8 | Pignons | 100 à 2 000 tr/min | Rc 7,3:1, fonctionnement sans plomb possible |
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