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Vier Versionen des luftgekühlten Vierzylinder-Boxers trieben den Type 181 zwischen 1969 und 1980 an: ein 1.5 mit 44 PS, danach 1.6-Motoren mit 44 bis 48 PS, alle mit Solex-Vergaser. Die Tabelle nennt die Kennbuchstaben (H, AR, AH, AK), die Verdichtungsverhältnisse und die Exportversion mit 46 PS für die USA. Anhand dieser Angaben bestimmen Sie Ihren Motor, bevor Sie die passenden Teile kaufen.
| Version | Bauzeit | Motorcode | Hubraum (L) | Leistung (PS) | Kraftstoff | Gemischaufbereitung | Zylinder / Ventile | Steuertrieb | Drehmoment (Nm) | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 | 1969-1970 | 4-Zyl.-Boxer, luftgekühlt, Kennbuchstabe H | 1,493 | 44 | Benzin | Solex-Vergaser | 4 / 8 | Zahnräder | 100 bei 2 000 U/min | Verdichtung 7,5:1 |
| 1.6 | 1970-1973 | 4-Zyl.-Boxer, luftgekühlt | 1,584 | 44 | Benzin | Solex-Vergaser | 4 / 8 | Zahnräder | 100 bei 2 000 U/min | Motor des Coccinelle 1302, niedrige Verdichtung 6,6:1 (Normalbenzin) |
| 1.6 | 1973-1974 | 4-Zyl.-Boxer, luftgekühlt | 1,584 | 46 | Benzin | Solex-Vergaser | 4 / 8 | Zahnräder | 96 bei 2 800 U/min | Exportversion (USA „Thing“, 1973-1974), Verdichtung 7,3:1 |
| 1.6 | 1973-1980 | 4-Zyl.-Boxer, luftgekühlt, Kennbuchstaben AR, AH und AK | 1,584 | 48 | Benzin | Solex-Vergaser | 4 / 8 | Zahnräder | 100 bei 2 000 U/min | Verdichtung 7,3:1, bleifreier Betrieb möglich |
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