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Quatro versões do quatro cilindros opostos arrefecido a ar equiparam o Type 181 entre 1969 e 1980: um 1.5 de 44 cv e depois vários 1.6 de 44 a 48 cv, todos alimentados por um carburador Solex. A tabela indica os códigos de motor (H, AR, AH, AK), as taxas de compressão e a versão de exportação de 46 cv destinada aos Estados Unidos. Estes dados permitem-lhe identificar o seu motor antes de comprar as peças correspondentes.
| Versão | Período | Código do motor | Cilindrada (L) | Potência (cv) | Combustível | Alimentação / Injeção | Cilindros / Válvulas | Distribuição | Binário (Nm) | Observações |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 | 1969-1970 | 4 cil. opostos (boxer), arrefecido a ar, código H | 1,493 | 44 | Gasolina | Carburador Solex | 4 / 8 | Engrenagens | 100 a 2 000 rpm | Taxa de compressão 7,5:1 |
| 1.6 | 1970-1973 | 4 cil. opostos, arrefecido a ar | 1,584 | 44 | Gasolina | Carburador Solex | 4 / 8 | Engrenagens | 100 a 2 000 rpm | Motor do Coccinelle 1302, baixa compressão 6,6:1 (gasolina normal) |
| 1.6 | 1973-1974 | 4 cil. opostos, arrefecido a ar | 1,584 | 46 | Gasolina | Carburador Solex | 4 / 8 | Engrenagens | 96 a 2 800 rpm | Versão de exportação (EUA «Thing», 1973-1974), taxa de compressão 7,3:1 |
| 1.6 | 1973-1980 | 4 cil. opostos, arrefecido a ar, códigos AR, AH e AK | 1,584 | 48 | Gasolina | Carburador Solex | 4 / 8 | Engrenagens | 100 a 2 000 rpm | Taxa de compressão 7,3:1, pode funcionar com gasolina sem chumbo |
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