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Esta página reúne dos familias con motor bóxer trasero: el Type 3, de 1961 a 1973, en 1500 y 1600 de 45 a 54 CV, y el Type 4 (411 y 412), de 1968 a 1974, en 1.7 y 1.8 de 68 a 85 CV. Carburador simple, doble carburador Solex o inyección electrónica Bosch D-Jetronic en las versiones LE, TLE y E: cada línea indica la alimentación y el par. Sitúe su VW en una de estas líneas antes de pedir sus piezas.
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1500 / 1500 N | 1961-65 | Bóxer de 4 cilindros trasero | 1,5 | 45 @ 3800 | Gasolina | 1 carburador | 4 / 8 | Engranajes | 106 @ 2000 | Notchback + Variant (familiar); 6 V |
| 1500 S | 1963-65 | Bóxer de 4 cilindros trasero | 1,5 | 54 @ 4200 | Gasolina | 2 carburadores Solex 32 PDSIT | 4 / 8 | Engranajes | 106 @ 2400 | Versión «Super» (S) |
| 1500 A / 1600 A | 1965-73 | Bóxer de 4 cilindros trasero | 1,5 | 45 @ 3700 | Gasolina | 1 carburador | 4 / 8 | Engranajes | 106 @ 2400 | «1600 A» (automático) conserva el 1.5 L / 45 CV |
| 1600 / 1600 L / 1600 TL | 1965-73 | Bóxer de 4 cilindros trasero | 1,6 | 54 @ 4000 | Gasolina | 2 carburadores | 4 / 8 | Engranajes | 110 @ 2200 | TL = fastback (Fastback); automático de 3 velocidades disponible desde 1967; carrocerías Notchback/Variant/Fastback |
| 1600 LE / 1600 TLE | 1968-73 | Bóxer de 4 cilindros trasero | 1,6 | 54 @ 4000 | Gasolina | Inyección electrónica Bosch D-Jetronic | 4 / 8 | Engranajes | 110 @ 2200 | Primera inyección de serie del mundo; LE = lujo |
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 411 | 1968-72 | Bóxer de 4 cilindros trasero, refrigerado por aire | 1,7 | 68 @ 4500 | Gasolina | 2 carburadores Solex 34 PDSIT | 4 / 8 | Engranajes | 124 @ 2800 | Berlina de 2/4 puertas, Variant; caja de 4 velocidades (automática de 3 opcional) |
| 411 E | 1969-72 | Bóxer de 4 cilindros trasero, refrigerado por aire | 1,7 | 80 @ 4900 | Gasolina | Inyección electrónica Bosch D-Jetronic | 4 / 8 | Engranajes | 132 @ 2700 | E = Einspritzung (inyección); motor compartido con el Porsche 914 |
| 412 E | 1972-73 | Bóxer de 4 cilindros trasero, refrigerado por aire | 1,7 | 80 @ 4900 | Gasolina | Inyección electrónica Bosch D-Jetronic | 4 / 8 | Engranajes | 132 @ 2700 | E = Einspritzung (inyección) |
| 412 | 1973-74 | Bóxer de 4 cilindros trasero, refrigerado por aire | 1,8 | 75 @ 5000 | Gasolina | 2 carburadores Solex 40 PDSIT | 4 / 8 | Engranajes | 129 @ 3400 | 1.8 L a partir de agosto de 1973 (año modelo 1974), en sustitución del 1.7 de inyección |
| 412 S | 1973-74 | Bóxer de 4 cilindros trasero, refrigerado por aire | 1,8 | 85 @ 5000 | Gasolina súper 98 | 2 carburadores Solex 40 PDSIT | 4 / 8 | Engranajes | 135 @ 3400 | Versión «Sport» (S), 1.8 L |
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