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Producto
Refrigerador de aceite CSF para Porsche 911 tipo G (1980-1989)
Descripción
Refrigerador de aceite CSF para Porsche 911 tipo G de 1980 a 1989 :
- 911 SC 3.0 de 1980 a 1983
- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989
- 911 Turbo 3.3 de 1980 a 1989
Este radiador utiliza la misma arquitectura que el original, con 15 filas de tubos y 16 filas de aletas. También utiliza los elementos de fijación originales para un montaje sencillo y "plug-and-play". Los orificios de montaje también se han ranurado para facilitar la instalación , dadas las imprecisas dimensiones de la época.
Su innovador diseño adopta aletas cuadradas, que son más resistentes y ofrecen un mejor rendimiento de refrigeración.
Las celdas se han ampliado de 45 mm a 50 mm para aumentar la capacidad de disipación de calor del radiador.
La eficiencia del radiador se ha mejorado en un 10% (probado en túnel de viento) en comparación con el original.
Presión probada hasta 8 bar (116 psi)
Conexiones M30x1,5 de gran caudal
Conexiones de entrada/salida M22x1,5
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Conforme a la ley informática y la libertad del 6 de enero de 1978, usted dispone de un derecho de acceso y de rectificación a los datos que le concierne. Para hacer uso de su derecho, le basta con escribirnos indicando vuestro apellido(s), nombre(s) y correo electrónico.
1 299,90 €
C/IVARefrigerador de aceite CSF para Porsche 911 tipo G de 1980 a 1989 :
- 911 SC 3. 0 de 1980 a 1983- 911 Carrera 3. 2 de 1984 a 1989- 911 Turbo 3. 3 de 1980 a 1989
Este radiador utiliza la misma arquitectura que el original, con 15 filas de tubos...
Por encargo, en un plazo de 9 días
Por encargo, en un plazo de 9 días
Modo de entrega
A domicilio : 121.00€
Recogida en tienda Wambrechies (Francia) : Ofrecido
ref: RS92950
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Descripción Producto
Refrigerador de aceite CSF para Porsche 911 tipo G de 1980 a 1989 :
- 911 SC 3.0 de 1980 a 1983
- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989
- 911 Turbo 3.3 de 1980 a 1989
Este radiador utiliza la misma arquitectura que el original, con 15 filas de tubos y 16 filas de aletas. También utiliza los elementos de fijación originales para un montaje sencillo y "plug-and-play". Los orificios de montaje también se han ranurado para facilitar la instalación , dadas las imprecisas dimensiones de la época.
Su innovador diseño adopta aletas cuadradas, que son más resistentes y ofrecen un mejor rendimiento de refrigeración.
Las celdas se han ampliado de 45 mm a 50 mm para aumentar la capacidad de disipación de calor del radiador.
La eficiencia del radiador se ha mejorado en un 10% (probado en túnel de viento) en comparación con el original.
Presión probada hasta 8 bar (116 psi)
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