Geen voertuig geselecteerd
Deze tabel bundelt de tien motoren van de Mini R56 en R57, van 2006 tot 2015. De One en Cooper op benzine gebruiken de N12B14, N12B16 en later de N16B16; de Cooper S en John Cooper Works de N14- en N18-turbo's, tot de 218 pk van de John Cooper Works GP, gebouwd in 2 000 exemplaren. Bij de diesels maakt de PSA DV6 plaats voor de BMW N47, die ook de Cooper SD van 143 pk aandrijft. Noteer de motorcode van uw Mini om de juiste onderdelen te vinden.
| Uitvoering | Periode | Motorcode | Cilinderinhoud (L) | Vermogen (pk) | Brandstof | Carburator / Injectie | Cilinders / Kleppen | Distributie | Koppel (Nm) | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| One | 2007–2010 | N12B14 | 1,397 | 95 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 16 | Ketting | 140 @ 4000 | Variant met 75 pk (One/First 2009–2010, 120 Nm) |
| One | 2010–2015 | N16B16 | 1,598 | 98 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 16 | Ketting | 153 @ 3000 | Facelift |
| Cooper | 2006–2015 | N12B16 (daarna N16B16) | 1,598 | 120 (daarna 122) | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 16 | Ketting | 160 @ 4250 | N16B16 met 122 pk vanaf 2010 |
| Cooper S | 2006–2010 | N14B16 (turbo) | 1,598 | 175 | Benzine | Directe injectie + turbo | 4 in lijn / 16 | Ketting | 240 @ 1600 | Overboost 260 Nm |
| Cooper S | 2010–2015 | N18B16 (turbo) | 1,598 | 184 | Benzine | Directe injectie + turbo | 4 in lijn / 16 | Ketting | 240 @ 1600 | Facelift; overboost 260 Nm |
| John Cooper Works | 2008–2015 | N14/N18 (turbo) | 1,598 | 211 | Benzine | Directe injectie + turbo | 4 in lijn / 16 | Ketting | 260 @ 1850 | Overboost 280 Nm |
| John Cooper Works GP | 2012–2015 | N18 (turbo) | 1,598 | 218 | Benzine | Directe injectie + turbo | 4 in lijn / 16 | Ketting | 260 @ 1750 | 2 000 exemplaren; overboost 280 Nm |
| Uitvoering | Periode | Motorcode | Cilinderinhoud (L) | Vermogen (pk) | Brandstof | Carburator / Injectie | Cilinders / Kleppen | Distributie | Koppel (Nm) | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| One D | 2009–2015 | PSA DV6 (daarna N47) | 1,560 (daarna 1,598) | 90 | Diesel | Common Rail | 4 in lijn / 16 | Riem (daarna ketting) | 215 @ 1750 | PSA 1.6 HDi tot 2010-2011, daarna BMW N47C16 |
| Cooper D | 2007–2015 | PSA DV6 (daarna N47) | 1,560 (daarna 1,598) | 110 (daarna 112) | Diesel | Common Rail | 4 in lijn / 16 | Riem (daarna ketting) | 240 @ 1750 (daarna 270 @ 1750) | PSA 1.6 HDi tot 2010-2011, daarna BMW N47C16; overboost 260 Nm bij de PSA-motor |
| Cooper SD | 2011–2015 | N47 | 1,995 | 143 | Diesel | Common Rail | 4 in lijn / 16 | Ketting | 305 @ 1750 |
Laatste artikelen
Volkswagen Transporter T4: het succesverhaal van een fantastische bestelbus!
In 1990 brengt de Transporter T4 de VW-bestelbus in het moderne tijdperk: motor voorin, voorwielaandrijving, Multivan-, Caravelle- en California-uitvoeringen. Terugblik op een bus waarvan 1,9 miljoen exemplaren zijn gebouwd.
Lees het artikel
BMW 3 Serie E30 en E36: verhalen van eigenaars
De 3 Serie E30 en haar opvolger E36 zijn gezochte youngtimers geworden. Twee eigenaars vertellen over hun auto: een lijn voor lijn gerestaureerde 318is, een originele 325i sedan en een coupé gemaakt voor het circuit.
Lees het artikel
Een opgeknapte 2CV6 uit de schuur: het verhaal van Julien
Tien jaar stilgezet achter in een huis vindt een 2CV6 in enkele weken de weg terug. Julien vertelt over het weer op gang brengen en daarna de relook van een Eend die iedereen doet glimlachen.
Lees het artikel
Kever: zes eigenaren vertellen hun verhaal
Een Kever wordt doorgegeven. Zes eigenaren vertellen over de hunne: een Export uit 1961 uit Zweden, een 1302 die een roeping werd, een eerbetoon aan Choupette, een garage met vier VW's, de trouwkever en een clubleven tussen het noorden en België.
Lees het artikel
