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Produzido de 1965 a 1972, o W108 surge aqui em oito versões a gasolina, do 250S ao 300SEL 3.5. Os seis cilindros em linha M108, M129, M130 e M189 cobrem de 130 a 170 cv, alimentados por dois carburadores nos S e por injeção mecânica nos SE e SEL. No fim da carreira, o V8 M116 de 3,5 litros, primeiro V8 da geração, atinge 200 cv com injeção D-Jetronic. Para peças compatíveis, parta do código de motor do seu W108 e não apenas da designação do modelo.
| Versão | Período | Código do motor | Cilindrada (L) | Potência (cv) | Combustível | Alimentação / Injeção | Cilindros / Válvulas | Distribuição | Binário (Nm) | Observações |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 250S | 1965–1969 | M108 | 2,5 | 130 | Gasolina | 2 carburadores | 6 em linha / 12 | Corrente | 203 @ 4000 | Versão de entrada |
| 250SE | 1965–1968 | M129 | 2,5 | 150 | Gasolina | Injeção mecânica | 6 em linha / 12 | Corrente | 216 @ 4200 | |
| 280S | 1967–1972 | M130 | 2,8 | 140 | Gasolina | 2 carburadores | 6 em linha / 12 | Corrente | 216 @ 3500 | |
| 280SE | 1967–1972 | M130 | 2,8 | 160 | Gasolina | Injeção mecânica | 6 em linha / 12 | Corrente | 240 @ 4000 | |
| 280SEL | 1967–1972 | M130 | 2,8 | 160 | Gasolina | Injeção mecânica | 6 em linha / 12 | Corrente | 240 @ 4000 | Versão longa |
| 300SE | 1965–1967 | M189 | 3,0 | 170 | Gasolina | Injeção mecânica | 6 em linha / 12 | Corrente | 247 @ 4000 | |
| 300SEL | 1965–1967 | M189 | 3,0 | 170 | Gasolina | Injeção mecânica | 6 em linha / 12 | Corrente | 247 @ 4000 | Versão longa |
| 280SE 3.5 / 300SEL 3.5 | 1969–1972 | M116 | 3,5 | 200 | Gasolina | Injeção eletrónica (D-Jetronic) | V8 / 16 | Corrente | 286 @ 4000 | Primeiro V8 da geração |
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