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Juego completo de juntas de cárter para VW Golf 2 1.6 1.6D 1.6TD y 1.8 - GC52817

69,00 €

C/IVA

Juego completo de juntas de cárter para VW Golf 2 1.6 1.6D 1.6TD y 1.8

Juego completo de juntas de cárter para Volkswagen Golf 2:

- 1. 6L 72cv de 02/1986 a 10/1991 (código motor RF)
- 1. 6L 75cv de 08/1983 a 10/1991 (código motor EZ)
- 1. 6L 75cv de 08/1983 a 10/1991 (código motor HM)
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Detalles sobre : Juego completo de juntas de cárter para VW Golf 2 1.6 1.6D 1.6TD y 1.8

Juego completo de juntas de cárter para Volkswagen Golf 2:

- 1.6L 72cv de 02/1986 a 10/1991 (código motor RF)
- 1.6L 75cv de 08/1983 a 10/1991 (código motor EZ)
- 1.6L 75cv de 08/1983 a 10/1991 (código motor HM)
- 1.8L 85cv de 06/1986 a 07/1990 (código motor RH)
- 1.8L Syncro 85cv de 06/1986 a 07/1990 (código motor RH)
- 1.8L 90cv de 08/1983 a 07/1988 (código motor GX)
- 1.8L Syncro 90cv de 01/1986 a 07/1988 (código motor GX)
- 1.8L 90cv de 08/1983 a 10/1991 (código motor GU)
- 1.8L Syncro 90cv de 08/1985 a 10/1991 (código motor GU)
- 1.8L 90cv de 08/1986 a 10/1991 (código motor RP)
- 1.8L Syncro 90cv de 08/1986 a 10/1991 (código motor RP)
- 1.8L Syncro 98cv de 04/1990 a 10/1991 (código motor 1P)
- GTI 1.8L 105 CV de 01/1985 a 07/1985 (código motor HT)
- GTI 1.8L 107cv de 08/1985 a 07/1987 (código motor RD)
- GTI 1.8L 112 CV de 08/1983 a 07/1984 (código motor DX)
- GTI 1.8L 112 CV de 08/1983 a 07/1987 (código motor EV)
- GTI 1.8L 112 CV de 08/1983 a 07/1989 (código motor GZ)
- GTI 1.8L 112 CV de 01/1987 a 10/1991 (código de motor PB)
- 1.6D 54 CV de 08/1983 a 10/1991 (código motor JP)
- 1.6D 54cv de 08/1983 a 10/1991 (código motor ME)
- 1.6TD 60 CV de 08/1989 a 10/1991 (código motor 1V)
- 1.6TD 70 CV de 08/1983 a 10/1991 (código motor JR)
- 1.6TD 70 CV de 05/1988 a 10/1991 (código de motor MF)
- 1.6TD 80 CV de 04/1989 a 10/1991 (código motor RA)
- 1.6TD 80cv de 04/1989 a 10/1991 (código motor SB)

El kit incluye el retén de aceite del cigüeñal.

Al desmontar el cárter, asegúrese de limpiar las superficies de la junta en el cárter y en el motor para evitar un exceso de espesor que podría causar una nueva fuga.