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Valvola di scarico 33 x 9 mm per motori Tipo 4 1.7, 1.8 & 2.0 - KD25000

4,7 (6 Opinioni - 0 commento) (6)

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14,90 €

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Valvola di scarico 33 x 9 mm per motori Tipo 4 1.7, 1.8 & 2.0

La valvola di scarico è una parte fondamentale del motore. Fa parte del sistema di distribuzione e consente la fuoriuscita dei gas bruciati dalla combustione nei cilindri del motore.
Durante il ciclo del motore, la valvola di scarico si apre al ...

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Descrizione Prodotto

Dettagli su : Valvola di scarico 33 x 9 mm per motori Tipo 4 1.7, 1.8 & 2.0

La valvola di scarico è una parte fondamentale del motore. Fa parte del sistema di distribuzione e consente la fuoriuscita dei gas bruciati dalla combustione nei cilindri del motore.

Durante il ciclo del motore, la valvola di scarico si apre al termine della fase di combustione per consentire ai gas di scarico (residui della combustione) di essere scaricati nel sistema di scarico del veicolo. Una volta evacuati i gas, la valvola si chiude nuovamente per preparare il cilindro al ciclo successivo.

Quando il pistone raggiunge il punto più basso, la valvola di scarico si apre, consentendo ai gas combusti di essere espulsi sotto pressione verso il collettore di scarico.

Una volta espulsi tutti i gas, la valvola si chiude e il cilindro si prepara per il ciclo successivo di aspirazione e compressione.

Una valvola di scarico che non si chiude correttamente può causare la fuoriuscita dei gas di scarico, riducendo le prestazioni e la potenza del motore.

Un rumore anomalo proveniente dal motore, come un "bussare" o uno sferragliamento metallico, può indicare che la valvola è chiusa male o è danneggiata.

Se la valvola non funziona correttamente, può causare una combustione inefficiente e un aumento del consumo di carburante.

Una valvola difettosa può causare una combustione incompleta, con conseguenti emissioni di fumo eccessive, in particolare fumo blu (olio bruciato) o nero (carburante incompleto).

Con l'invecchiamento del motore, le valvole di scarico possono usurarsi o deformarsi a causa dell'estremo calore generato durante i cicli di combustione.

Il surriscaldamento o una cattiva gestione termica possono causare la rottura o la deformazione delle valvole, impedendone la corretta chiusura.

Depositi di carbonio o altre impurità possono accumularsi sulla valvola, compromettendone il funzionamento.

Su alcuni motori è necessario regolare regolarmente il gioco delle valvole. Se il gioco è troppo grande o troppo piccolo, può influire sul funzionamento delle valvole.

La verifica delle condizioni delle valvole spesso comporta lo smontaggio del motore, la rimozione della testata e l'esame delle valvole e delle sedi delle valvole.

Se una valvola è usurata, incrinata o danneggiata, dovrà essere sostituita. A volte è necessario sostituire le guide delle valvole o rettificare le sedi delle valvole.

In alcuni motori (punterie meccaniche), può essere necessario regolare i giochi delle valvole per garantire il corretto funzionamento della valvola di scarico. Questa regolazione deve essere effettuata a intervalli regolari.

I depositi di carbonio possono essere rimossi, ma ciò può richiedere un attento smontaggio e pulizia dei componenti.

In sintesi, le valvole di scarico svolgono un ruolo fondamentale nel funzionamento del motore e devono essere sottoposte a regolare manutenzione.

Con un diametro della testa di 33 mm e un diametro della coda di 9 mm, questa valvola è adatta per i motori VW T2, T25, T3, 412, Tipo 4:

- 1700cc 62cv (CE 08/71 ->004 500)

- 1700cc 66cv (CB 08/71 ->12/73)

- 1700cc 66cv (CA 08/71 ->050 000)

- 1700cc 80cv (W 08/69 ->250 000)

- 1700cc 80cv (EA 08/71 ->098 793)

- 1700cc 80cv (EB 08/71 ->010 020)

- 1800cc 68cv (AP 027 466 ->055 000)

- 2000cc 70cv (CJ, GE, CU, CV)

- 2000cc 70cv (GD 000 001 ->055 800)

Referenza di origine OEM:

021 109 611

022109612D

Opinioni cliente

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