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Produto
Silenciador de escape desportivo SCART com válvulas para Porsche 911 tipo 997 3.8 (2005-2008)
Descrição
Silenciador de escape desportivo SCART com válvulas para Porsche 911 tipo 997 3.8 fase 1 de 2005 a 2008 :
- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera S de 2005 a 2008
- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera 4S de 2005 a 2008
- 997 fase 1 3.8 X51 - 380 cv (M97.01S) Carrera S de 2007 a 2008
- 997 fase 1 3.8 X51 - 380 cv (M97.01S) Carrera 4S de 2007 a 2008
Silencioso e discreto com as válvulas fechadas, o som torna-se bestial quando as válvulas estão abertas. Ao ralenti, o som muito metálico do Flat 6 surge em primeiro plano e, quanto mais o motor acelera, mais intensa se torna a gama de sons.
São 100% fabricados por medida em França , na oficina SCART de Goussainville.
O kit de montagem inclui
- Parafusos em aço inoxidável
- Porcas de bloqueio em aço inoxidável
- Massa lubrificante de cobre de alta temperatura.
As válvulas são controladas através de um interrutor no painel de instrumentos (requer perfuração).
As mangas de ligação entre os catalisadores e os silenciadores não estão incluídas no kit de montagem.
Recomenda-se vivamente que sejam montadas por um profissional.
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ref: RS92390
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Descrição Produto
Silenciador de escape desportivo SCART com válvulas para Porsche 911 tipo 997 3.8 fase 1 de 2005 a 2008 :
- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera S de 2005 a 2008
- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera 4S de 2005 a 2008
- 997 fase 1 3.8 X51 - 380 cv (M97.01S) Carrera S de 2007 a 2008
- 997 fase 1 3.8 X51 - 380 cv (M97.01S) Carrera 4S de 2007 a 2008
Silencioso e discreto com as válvulas fechadas, o som torna-se bestial quando as válvulas estão abertas. Ao ralenti, o som muito metálico do Flat 6 surge em primeiro plano e, quanto mais o motor acelera, mais intensa se torna a gama de sons.
São 100% fabricados por medida em França , na oficina SCART de Goussainville.
O kit de montagem inclui
- Parafusos em aço inoxidável
- Porcas de bloqueio em aço inoxidável
- Massa lubrificante de cobre de alta temperatura.
As válvulas são controladas através de um interrutor no painel de instrumentos (requer perfuração).
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