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Von 1977 bis 1995 hatte der 928 einen einzigen V8, den M28, dessen Hubraum von 4,474 L auf 5,397 L beim GTS wuchs. Die Tabelle zeigt sechs Entwicklungsstufen mit 240 bis 350 PS. Die Bosch-K-Jetronic der ersten Versionen wich der LH-Jetronic, und der S4 erhielt vier Ventile pro Zylinder (32 insgesamt). Die Nockenwellen werden per Zahnriemen angetrieben. Da alle Versionen den Code M28 tragen, bestimmen Sie Ihren Motor anhand von Hubraum und Bauzeit.
| Version | Bauzeit | Motorcode | Hubraum (L) | Leistung (PS) | Kraftstoff | Gemischaufbereitung | Zylinder / Ventile | Steuertrieb | Drehmoment (Nm) | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 928 | 1977–1982 | M28 | 4,474 | 240 | Benzin | Bosch-K-Jetronic-Einspritzung | V8 / 16 | Zahnriemen | 350 @ 3600 | |
| 928 S | 1979–1983 | M28 | 4,664 | 300 | Benzin | Bosch-K-Jetronic-Einspritzung | V8 / 16 | Zahnriemen | 385 @ 4500 | |
| 928 S | 1983–1986 | M28 | 4,664 | 310 | Benzin | Bosch-LH-Jetronic-Einspritzung | V8 / 16 | Zahnriemen | 400 @ 4100 | S2 |
| 928 S4 | 1986–1991 | M28 | 4,957 | 320 | Benzin | Bosch-LH-Jetronic-Einspritzung | V8 / 32 | Zahnriemen | 430 @ 3000 | 4 Ventile pro Zylinder; Zahnriemen, Kette zwischen den beiden Nockenwellen |
| 928 GT | 1989–1991 | M28 | 4,957 | 330 | Benzin | Bosch-LH-Jetronic-Einspritzung | V8 / 32 | Zahnriemen | 430 @ 4100 | |
| 928 GTS | 1992–1995 | M28 | 5,397 | 350 | Benzin | Bosch-LH-Jetronic-Einspritzung | V8 / 32 | Zahnriemen | 500 @ 4250 | 5,4 L gegen Ende der Bauzeit |
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