Ningún vehículo seleccionado
De 1977 a 1995, el 928 montó un único V8, el M28, cuya cilindrada pasa de 4,474 L a 5,397 L en el GTS. La tabla detalla seis evoluciones, de 240 a 350 CV. La inyección Bosch K-Jetronic de las primeras versiones deja paso a la LH-Jetronic, y el S4 adopta cuatro válvulas por cilindro (32 en total). La distribución es por correa dentada. Como todas las versiones comparten el código M28, guíese por la cilindrada y el periodo para identificar su motor.
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 928 | 1977–1982 | M28 | 4,474 | 240 | Gasolina | Inyección Bosch K-Jetronic | V8 / 16 | Correa | 350 @ 3600 | |
| 928 S | 1979–1983 | M28 | 4,664 | 300 | Gasolina | Inyección Bosch K-Jetronic | V8 / 16 | Correa | 385 @ 4500 | |
| 928 S | 1983–1986 | M28 | 4,664 | 310 | Gasolina | Inyección Bosch LH-Jetronic | V8 / 16 | Correa | 400 @ 4100 | S2 |
| 928 S4 | 1986–1991 | M28 | 4,957 | 320 | Gasolina | Inyección Bosch LH-Jetronic | V8 / 32 | Correa | 430 @ 3000 | 4 válvulas por cilindro; correa dentada, cadena entre los dos árboles de levas |
| 928 GT | 1989–1991 | M28 | 4,957 | 330 | Gasolina | Inyección Bosch LH-Jetronic | V8 / 32 | Correa | 430 @ 4100 | |
| 928 GTS | 1992–1995 | M28 | 5,397 | 350 | Gasolina | Inyección Bosch LH-Jetronic | V8 / 32 | Correa | 500 @ 4250 | 5,4 L al final de la producción |
Últimos artículos
Volkswagen Transporter T4: la historia de éxito de una furgoneta ¡vantástica!
En 1990, el Transporter T4 hace entrar a la furgoneta VW en la era moderna: motor delantero, tracción delantera, versiones Multivan, Caravelle y California. Repaso a una furgoneta producida en 1,9 millones de ejemplares.
Lee el articulo
BMW Serie 3 E30 y E36: historias de propietarios
El Serie 3 E30 y su sustituto E36 se han convertido en youngtimers buscados. Dos propietarios cuentan su coche: un 318is restaurado línea a línea, un 325i berlina original y un cupé preparado para el circuito.
Lee el articulo
Un 2CV6 de granero con nuevo aspecto: la historia de Julien
Diez años inmóvil en el fondo de una casa, un 2CV6 vuelve a la carretera en pocas semanas. Julien cuenta la puesta en marcha y después el restyling de un Dos Caballos que hace sonreír a todo el mundo.
Lee el articulo
Escarabajo: seis historias de propietarios
Un Escarabajo se transmite. Seis propietarios nos cuentan el suyo: un Export de 1961 llegado de Suecia, un 1302 convertido en vocación, un homenaje a Choupette, un garaje con cuatro VW, el Escarabajo de una boda y una vida de club entre el norte de Francia y Bélgica.
Lee el articulo
