Geen voertuig geselecteerd
Van 1977 tot 1995 had de 928 één enkele V8, de M28, waarvan de cilinderinhoud groeide van 4,474 L tot 5,397 L bij de GTS. De tabel beschrijft zes evoluties, van 240 tot 350 pk. De Bosch K-Jetronic-injectie van de eerste versies maakt plaats voor LH-Jetronic, en de S4 krijgt vier kleppen per cilinder (32 in totaal). De distributie werkt met een getande riem. Omdat alle versies de code M28 delen, gaat u bij het identificeren van uw motor uit van cilinderinhoud en periode.
| Uitvoering | Periode | Motorcode | Cilinderinhoud (L) | Vermogen (pk) | Brandstof | Carburator / Injectie | Cilinders / Kleppen | Distributie | Koppel (Nm) | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 928 | 1977–1982 | M28 | 4,474 | 240 | Benzine | Bosch K-Jetronic-injectie | V8 / 16 | Riem | 350 @ 3600 | |
| 928 S | 1979–1983 | M28 | 4,664 | 300 | Benzine | Bosch K-Jetronic-injectie | V8 / 16 | Riem | 385 @ 4500 | |
| 928 S | 1983–1986 | M28 | 4,664 | 310 | Benzine | Bosch LH-Jetronic-injectie | V8 / 16 | Riem | 400 @ 4100 | S2 |
| 928 S4 | 1986–1991 | M28 | 4,957 | 320 | Benzine | Bosch LH-Jetronic-injectie | V8 / 32 | Riem | 430 @ 3000 | 4 kleppen per cilinder; getande riem, ketting tussen de twee nokkenassen |
| 928 GT | 1989–1991 | M28 | 4,957 | 330 | Benzine | Bosch LH-Jetronic-injectie | V8 / 32 | Riem | 430 @ 4100 | |
| 928 GTS | 1992–1995 | M28 | 5,397 | 350 | Benzine | Bosch LH-Jetronic-injectie | V8 / 32 | Riem | 500 @ 4250 | 5,4 L aan het einde van de productie |
Laatste artikelen
Volkswagen Transporter T4: het succesverhaal van een fantastische bestelbus!
In 1990 brengt de Transporter T4 de VW-bestelbus in het moderne tijdperk: motor voorin, voorwielaandrijving, Multivan-, Caravelle- en California-uitvoeringen. Terugblik op een bus waarvan 1,9 miljoen exemplaren zijn gebouwd.
Lees het artikel
BMW 3 Serie E30 en E36: verhalen van eigenaars
De 3 Serie E30 en haar opvolger E36 zijn gezochte youngtimers geworden. Twee eigenaars vertellen over hun auto: een lijn voor lijn gerestaureerde 318is, een originele 325i sedan en een coupé gemaakt voor het circuit.
Lees het artikel
Een opgeknapte 2CV6 uit de schuur: het verhaal van Julien
Tien jaar stilgezet achter in een huis vindt een 2CV6 in enkele weken de weg terug. Julien vertelt over het weer op gang brengen en daarna de relook van een Eend die iedereen doet glimlachen.
Lees het artikel
Kever: zes eigenaren vertellen hun verhaal
Een Kever wordt doorgegeven. Zes eigenaren vertellen over de hunne: een Export uit 1961 uit Zweden, een 1302 die een roeping werd, een eerbetoon aan Choupette, een garage met vier VW's, de trouwkever en een clubleven tussen het noorden en België.
Lees het artikel
