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Dal 1977 al 1995 la 928 ha montato un unico V8, l'M28, la cui cilindrata passa da 4,474 L a 5,397 L sulla GTS. La tabella ne descrive sei evoluzioni, da 240 a 350 CV. L'iniezione Bosch K-Jetronic delle prime versioni lascia il posto alla LH-Jetronic, e la S4 adotta quattro valvole per cilindro (32 in tutto). La distribuzione è a cinghia dentata. Poiché tutte le versioni condividono il codice M28, basatevi su cilindrata e periodo per identificare il vostro motore.
| Versione | Periodo | Codice motore | Cilindrata (L) | Potenza (CV) | Alimentazione | Carburazione / Iniezione | Cilindri / Valvole | Distribuzione | Coppia (Nm) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 928 | 1977–1982 | M28 | 4,474 | 240 | Benzina | Iniezione Bosch K-Jetronic | V8 / 16 | Cinghia | 350 @ 3600 | |
| 928 S | 1979–1983 | M28 | 4,664 | 300 | Benzina | Iniezione Bosch K-Jetronic | V8 / 16 | Cinghia | 385 @ 4500 | |
| 928 S | 1983–1986 | M28 | 4,664 | 310 | Benzina | Iniezione Bosch LH-Jetronic | V8 / 16 | Cinghia | 400 @ 4100 | S2 |
| 928 S4 | 1986–1991 | M28 | 4,957 | 320 | Benzina | Iniezione Bosch LH-Jetronic | V8 / 32 | Cinghia | 430 @ 3000 | 4 valvole per cilindro; cinghia dentata, catena tra i due alberi a camme |
| 928 GT | 1989–1991 | M28 | 4,957 | 330 | Benzina | Iniezione Bosch LH-Jetronic | V8 / 32 | Cinghia | 430 @ 4100 | |
| 928 GTS | 1992–1995 | M28 | 5,397 | 350 | Benzina | Iniezione Bosch LH-Jetronic | V8 / 32 | Cinghia | 500 @ 4250 | 5,4 L a fine carriera |
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