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El Traction Avant se presenta aquí a través de seis motorizaciones de gasolina, del 7A de 1934 al 11 CV fabricado hasta 1957, todas con carburador y distribución por cadena. Los cuatro cilindros en línea, de 1 303 a 1 911 cm³, desarrollan de 32 a 60 CV; el seis cilindros de 2 867 cm³ de los 15 Six rinde 77 CV. El 15 Six D se distingue por su motor de giro a derechas. El tipo de motor, 7A, 7B/7C, 11, 11D o 15, sigue siendo la referencia más segura para elegir las piezas de su Traction.
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7A | 1934 | 7A | 1,303 | 32 | Gasolina | 1 carburador | 4 en línea / 8 | Cadena | 92 @ 2000 | Primer Traction |
| 7B / 7C | 1934–1941 | 7B/7C | 1,529 (luego 1,628) | 35 (luego 36) | Gasolina | 1 carburador | 4 en línea / 8 | Cadena | 108 @ 2000 | 7B: 1 529 cm³ y 35 CV (junio de 1934); 7C: 1 628 cm³ y 36 CV desde diciembre de 1934 |
| 11 | 1934–1955 | 11 | 1,911 | 46 (luego 56) | Gasolina | 1 carburador | 4 en línea / 8 | Cadena | 130 @ 2000 | «11 Légère»; 56 CV desde marzo de 1939 (motor «11 Performance»), sustituido por el 11D en 1955 |
| 11 CV | 1955–1957 | 11D | 1,911 | 60 | Gasolina | 1 carburador | 4 en línea / 8 | Cadena | 130 @ 2000 | Motor 11D (60 CV a 4 000 rpm) |
| 15 Six | 1938–1956 | 15 | 2,867 | 77 | Gasolina | 1 carburador | 6 en línea / 12 | Cadena | 205 @ 2000 | Motor de 6 cilindros |
| 15 Six D | 1947–1955 | 15 | 2,867 | 77 | Gasolina | 1 carburador | 6 en línea / 12 | Cadena | 205 @ 2000 | «D»: motor de giro a derechas; el 15 Six H (1954–1956) pasa a 80 CV |
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