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C/IVAKit que incluye herramientas + rodamiento IMS nuevo para Porsche 911 tipo 997 fabricado antes de marzo de 2005:
Sólo diámetro de rosca M8 > compruebe que no tiene el de rosca M12 que requiere desmontar el motor. (Si tiene dudas sobre la fecha ...
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A domicilio : 67.00€
Recogida en tienda Wambrechies (Francia) : Ofrecido
Descripción Producto
Usted economiza 63,30 € C/IVA comprando este kit !
Kit que incluye herramientas + rodamiento IMS nuevo para Porsche 911 tipo 997 fabricado antes de marzo de 2005:
Sólo diámetro de rosca M8 > compruebe que no tiene el de rosca M12 que requiere desmontar el motor.
(Si tiene dudas sobre la fecha de fabricación de su 997, póngase en contacto con nosotros y compruébelo con el número de chasis):
- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera a partir de 2005
- 997 fase 1 3.6 - 325 CV (M96.05) Carrera 4 a partir de 2005
- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera S a partir de 2005
- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera 4S a partir de 2005
Este rodamiento con bolas 100% cerámicas es más resistente que el original. Resiste mejor la fricción con una grasa de alta temperatura diseñada para soportar temperaturas de hasta 180°C.
El lubricante del cojinete y la junta del alojamiento son de la más alta calidad disponible para este uso, para garantizar la fiabilidad de su motor.
Para facilitar el montaje del rodamiento y preservar su integridad. Recomendamos encarecidamente que enfríe el cojinete en un congelador durante 2 horas antes de montarlo, y que caliente la zona del bloque motor donde se montará el IMS a 120 grados centígrados.
- Versión original de dos hileras: Utilice el anillo distanciador de 6 mm y un anillo de seguridad cerrado para la fijación (véase la imagen de la aplicación para la versión de dos hileras).
- Versión original de una fila: No utilice el anillo espaciador de 6 mm. Utilice un anillo de seguridad abierto como anillo de retención.
También es esencial asegurarse de que no haya aceite en el tubo intermedio del eje antes de montar el rodamiento.
La fuerza centrífuga, combinada con el aceite residual, crea un contrapeso que destruirá el rodamiento prematuramente.
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