Pièces détachées Audi 80

Le succès de la première génération se fait grâce à un excellent mélange de confort, dynamisme et à une direction auto-stabilisante lors du freinage d'urgence, ce qui correspond tout à fait aux attentes du client moderne de l'époque. L'Audi 80 B1 est remplacé en 1978 par la B2. Cette seconde version adopte en 1984 la transmission intégrale quattro, venant du coupé du même nom, sur tous ses modèles essence à partir de 90cv.

La même année apparaît l'Audi 90, qui est en réalité le nom donné aux deux versions les plus luxueuses de l'Audi 80. La troisième génération de l'Audi 80 sort en 1986, et est équipée de deux motorisations essence de 90 et 112cv et d'un moteur Diesel de 75cv. Elle est accompagnée des versions Audi 90 aux moteurs 5 cylindres développant jusqu'à 170cv (Audi 90 20V). Une version Audi Coupé, à deux portes, est présentée en 1988. Dotée d'un empâtement réduit, d'une suspension arrière modifiée et d'un nouveau système de suspension avant, elle préfigure l'arrivée de l'Audi B4. C'est également à partir de ce modèle que sera lancée, un an plus tard, l'Audi 80 cabriolet.

L'évolution de la version B3 vers la B4 se résume à une amélioration du châssis, allongeant l'empâtement de 8cm, et à quelques détails esthétiques relativement discrets. Trois versions sportives de cette Audi B4 sont commercialisées : la 80 Compétition, produite à 2500 exemplaires et équipée d'un moteur de 140cv, et les versions S2 et RS2, développant entre 220cv et 315cv selon le modèle et l'année de production. A noter que la RS2 est préparée par Porsche sur la version Avant (break) de l'Audi 80.