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Carter moteur nu - bloc - VW Coccinelle


Nombre de pièces : 6

Carters neufs Origine VW AS41 pour moteur Type 1

VD85600
 
 
Paiement en plusieurs fois par carte bancaire
Frais de port
à partir de 14,90 €
Sous 1 semaine
Sous 1 semaine
899€00
2 demi-carters neufs en Magnésium d'origine Volkswagen. Bloc moteur type AS41 à gros conduits et 2 pistons d'huile.
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement cylindres : 90 mm
pour moteur type 1 avec vilebrequin standard :
- Vilebrequin 64 mm : 1200 depuis 08/1969->
- Vilebrequin 69 mm : 1300, 1500, 1600 tous modèles (sauf CT)
Livrés nus, sans goujon, visserie, ni régulateur de pression.

Carters neufs Alu renforcé pour moteur T1 type origine

VD85700
 
 
Paiement en plusieurs fois par carte bancaire
Frais de port
à partir de 35,00 €
759€00
2 demi-carters neufs en aluminium
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 90 mm
pour moteurs type 1 avec vilebrequin standard :
- Vilebrequin 64 mm : 1200 depuis 08/1969->
- Vilebrequin 69 mm : 1300, 1500, 1600 tous modèles (sauf CT)
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression.

Carters neufs Alu 1776 - 1835 cc (90,5 / 92 mm) pour moteur T1 course origine

VD85702
 
 
Paiement en plusieurs fois par carte bancaire
Frais de port
à partir de 35,00 €
Sous 4 semaines
Sous 4 semaines
799€00
2 Demi-carters neufs en aluminium renforcé alésé
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 96 mm
Pour moteurs type 1 avec vilebrequin course 69 mm :
- Cylindres - Pistons 90,5 mm = 1776 cc
- Cylindres - Pistons 92,0 mm = 1835 cc (kit fin)
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression.

Carters neufs Alu 1904 - 2180 cc (90,5 / 92 mm) pour moteur T1 course longue

VD85704
 
 
Paiement en plusieurs fois par carte bancaire
Frais de port
à partir de 19,90 €
Sous 1 semaine
Sous 1 semaine
899€00
2 Demi-carters neufs en aluminium renforcé
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 96 mm
Pour moteurs type 1 avec vilebrequin course longue :
- Vilebrequin 74 mm x 90,5 mm = 1904 cc
- Vilebrequin 74 mm x 92 mm = 1968 cc (kit fin)
- Vilebrequin 78 mm x 90,5 mm = 2007 cc
- Vilebrequin 78 mm x 92 mm = 2074 cc (kit fin)
- Vilebrequin 82 mm x 90,5 mm = 2110 cc
- Vilebrequin 82 mm x 92 mm = 2180 cc (kit fin)
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression

Carters neufs Alu 1835 - 1915 cc (92 / 94 mm) pour moteur T1 course origine

VD85706
 
 
Paiement en plusieurs fois par carte bancaire
Frais de port
à partir de 2,90 €
Sous 4 semaines
Sous 4 semaines
799€00
2 Demi-carters neufs en aluminium renforcé alésé
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 97,20 mm
Pour moteurs type 1 avec vilebrequin course 69 mm :
- Cylindres - Pistons 92,0 mm = 1835 cc (kit épais)
- Cylindres - Pistons 94 mm = 1915 cc
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression.

Carters neufs Alu 2054 - 2276 cc (92 / 94 mm) pour moteur T1 course longue

VD85708
 
 
Paiement en plusieurs fois par carte bancaire
Frais de port
à partir de 19,90 €
Sous 1 semaine
Sous 1 semaine
899€00
2 Demi-carters neufs en aluminium renforcé alésé
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 97,20 mm
Pour moteurs type 1 avec vilebrequin course longue :
- Vilebrequin 74 mm x 92 mm = 1968 cc (kit épais)
- Vilebrequin 74 mm x 94 mm = 2054 cc
- Vilebrequin 78 mm x 92 mm = 2074 cc (kit épais)
- Vilebrequin 78 mm x 94 mm = 2165 cc
- Vilebrequin 82 mm x 92 mm = 2180 cc (kit épais)
- Vilebrequin 82 mm x 94 mm = 2276 cc
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression.


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