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tasse incl.Kit comprendente attrezzi + nuovo cuscinetto IMS adatto alle versioni a singola o doppia fila per Porsche 911 tipo 996 dal 1998 al 2005 :
- 996 fase 1 3. 4 - 300 CV (M96. 01/M96. 02/M96. 04) Carrera dal 1998 al 2001- 996 fase 1 3. 4 - 300 CV (M96...
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Descrizione Prodotto
Kit comprendente attrezzi + nuovo cuscinetto IMS adatto alle versioni a singola o doppia fila per Porsche 911 tipo 996 dal 1998 al 2005 :
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera dal 1998 al 2001
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 dal 1998 al 2001
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera da maggio 2001
- 996 fase 1 3.4 - 300 CV (M96.04) Carrera 4 da maggio 2001
- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3.6 - 320 CV (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 CV (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005
Questo cuscinetto con sfere in ceramica al 100% è più resistente di quello originale. Resiste meglio all'attrito grazie a un grasso per alte temperature progettato per resistere a temperature fino a 180°C.
Il lubrificante del cuscinetto e la guarnizione dell'alloggiamento sono della migliore qualità disponibile per questo impiego, per garantire l'affidabilità del vostro motore.
Per facilitare il montaggio del cuscinetto e preservarne l'integrità. Si consiglia vivamente di raffreddarlo in freezer per 2 ore prima e di riscaldare la zona del blocco motore in cui verrà montato l'IMS (a 120°C).
- Versione originale a due file: utilizzare l'anello distanziale da 6 mm e un anello di sicurezza chiuso per il fissaggio (vedere l'immagine dell'applicazione per la versione a due file).
- Versione originale a una fila: non utilizzare l'anello distanziatore da 6 mm. Utilizzare un anello elastico aperto come anello di fissaggio
È inoltre essenziale assicurarsi che non vi sia olio nel tubo dell'albero intermedio prima di montare il cuscinetto!
La forza centrifuga, combinata con l'olio residuo, crea un contrappeso che distruggerà prematuramente il cuscinetto.
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