Geen voertuig geselecteerd
Van 1991 tot 2003 kreeg de 106 twaalf motoren: tien benzine- en twee dieselmotoren, allemaal uit de TU-familie en met distributieriem. De vermogens lopen van 45 pk voor de 1.0 TU9 tot 120 pk voor de 1.6 16v TU5J4 van de S16 en GTI, met daartussen de Rallye en XSi. Bij de diesels leveren de TUD3 en TUD5 met indirecte injectie 50 en 58 pk. Zoek de motorcode van uw 106 op in deze tabel: die bepaalt welke onderdelen passen.
| Uitvoering | Periode | Motorcode | Cilinderinhoud (L) | Vermogen (pk) | Brandstof | Carburator / Injectie | Cilinders / Kleppen | Distributie | Koppel (Nm) | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | 1991–2000 | TU9 | 0,954 | 45 (daarna 50) | Benzine | 1 carburateur, daarna single-point-injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | 74 @ 3700 | Fase 1 en 2; 50 pk met single-point-injectie vanaf eind 1994 |
| 1.1 | 1991–2003 | TU1 | 1,124 | 60 (daarna 55) | Benzine | 1 carburateur, daarna injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | 88 @ 3800 (daarna 94 @ 3500) | 94 Nm met de TU1JP (Euro 3) vanaf eind 2000 |
| 1.3 | 1993–1996 | TU2J2 | 1,294 | 98 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | 108 @ 5400 | Rallye fase 1 |
| 1.4 | 1991–1996 | TU3 | 1,360 | 75 | Benzine | 1 carburateur, daarna single-point-injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | 111 @ 3400 | Fase 1 |
| 1.4 XSi | 1991–1996 | TU3FJ2 | 1,360 | 98 (daarna 94) | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | TU3FJ2/K zonder katalysator 98 pk, daarna TU3FJ2/Z met katalysator 94 pk | |
| 1.4 | 1996–2003 | TU3JP | 1,360 | 75 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | 111 @ 3400 | Fase 2 |
| 1.6 | 1993–1996 | TU5JP | 1,587 | 88 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | 135 @ 3000 | Fase 1 |
| 1.6 | 1996–1999 | TU5JP | 1,587 | 88 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | 135 @ 3000 | Fase 2 |
| 1.6 XSi / Rallye | 1994–1998 | TU5J2 | 1,587 | 103 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | ||
| 1.6 16v | 1996–2003 | TU5J4 | 1,587 | 120 | Benzine | Multipoint-injectie | 4 in lijn / 16 | Riem | 145 @ 5200 | S16 / GTI |
| Uitvoering | Periode | Motorcode | Cilinderinhoud (L) | Vermogen (pk) | Brandstof | Carburator / Injectie | Cilinders / Kleppen | Distributie | Koppel (Nm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 D | 1992–1994 | TUD3 | 1,360 | 50 | Diesel | Indirecte injectie | 4 in lijn / 8 | Riem | |
| 1.5 D | 1994–2003 | TUD5 | 1,527 | 58 | Diesel | Indirecte injectie (verdelerpomp) | 4 in lijn / 8 | Riem | 95 @ 2250 |
Laatste artikelen
Volkswagen Transporter T4: het succesverhaal van een fantastische bestelbus!
In 1990 brengt de Transporter T4 de VW-bestelbus in het moderne tijdperk: motor voorin, voorwielaandrijving, Multivan-, Caravelle- en California-uitvoeringen. Terugblik op een bus waarvan 1,9 miljoen exemplaren zijn gebouwd.
Lees het artikel
BMW 3 Serie E30 en E36: verhalen van eigenaars
De 3 Serie E30 en haar opvolger E36 zijn gezochte youngtimers geworden. Twee eigenaars vertellen over hun auto: een lijn voor lijn gerestaureerde 318is, een originele 325i sedan en een coupé gemaakt voor het circuit.
Lees het artikel
Een opgeknapte 2CV6 uit de schuur: het verhaal van Julien
Tien jaar stilgezet achter in een huis vindt een 2CV6 in enkele weken de weg terug. Julien vertelt over het weer op gang brengen en daarna de relook van een Eend die iedereen doet glimlachen.
Lees het artikel
Kever: zes eigenaren vertellen hun verhaal
Een Kever wordt doorgegeven. Zes eigenaren vertellen over de hunne: een Export uit 1961 uit Zweden, een 1302 die een roeping werd, een eerbetoon aan Choupette, een garage met vier VW's, de trouwkever en een clubleven tussen het noorden en België.
Lees het artikel
