Geen voertuig geselecteerd
Tussen 1964 en 1973 kende de 911 Type F tien varianten van zijn zescilinder boxermotor, van type 901/01 tot 911/83. De cilinderinhoud groeit van 1,991 L naar 2,195 L en daarna 2,341 L, en 2,687 L bij de Carrera RS van 1973. De brandstoftoevoer gaat van Solex-, Weber- of Zenith-carburateurs naar mechanische MFI-injectie. De vermogens lopen van 110 pk voor de 911 T tot 210 pk voor de lichtgewicht Carrera RS. Met het motortype van uw 911 vindt u gericht de juiste onderdelen.
| Uitvoering | Periode | Motorcode | Cilinderinhoud (L) | Vermogen (pk) | Brandstof | Carburator / Injectie | Cilinders / Kleppen | Distributie | Koppel (Nm) | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 911 | 1964–1967 | 901/01 (daarna 901/05) | 1,991 | 130 | Benzine | 2 Solex 40 PI-carburateurs (daarna 2 Weber 40-carburateurs) | 6 boxer / 12 | Ketting | 174 @ 4200 | Eerste Type F; Weber 40 IDA-carburateurs (901/05) vanaf maart 1966 |
| 911 | 1967–1969 | 901/06 | 1,991 | 130 | Benzine | 2 Weber 40-carburateurs | 6 boxer / 12 | Ketting | 174 @ 4200 | |
| 911 S | 1966–1967 | 901/02 | 1,991 | 160 | Benzine | 2 Weber 40-carburateurs | 6 boxer / 12 | Ketting | 180 @ 5200 | |
| 911 S | 1967–1969 | 901/02 (daarna 901/10) | 1,991 | 160 (daarna 170) | Benzine | 2 Weber 40-carburateurs (daarna mechanische MFI-injectie) | 6 boxer / 12 | Ketting | 180 @ 5200 (daarna 182 @ 5500) | Modeljaar 1969: mechanische MFI-injectie, 170 pk (901/10) |
| 911 T | 1967–1973 | 901/03 (daarna 911/03, daarna 911/57) | 1,991 (daarna 2,195, daarna 2,341) | 110 (daarna 125, daarna 130) | Benzine | 2 Weber 40-carburateurs (daarna Zenith 40 TIN) | 6 boxer / 12 | Ketting | 157 @ 4200 (daarna 176 @ 4200, daarna 196 @ 4000) | 2,2 L 125 pk (911/03) van 1969 tot 1971, daarna 2,4 L 130 pk (911/57); T 2,4 VS/Japan met MFI-injectie, 140 pk (911/51) |
| 911 E | 1968–1969 | 901/09 | 1,991 | 140 | Benzine | Mechanische MFI-injectie | 6 boxer / 12 | Ketting | 175 @ 4500 | Bosch-injectie |
| 911 S | 1969–1971 | 911/02 | 2,195 | 180 | Benzine | Mechanische MFI-injectie | 6 boxer / 12 | Ketting | 199 @ 5200 | Motor vergroot tot 2 195 cm³ |
| 911 S | 1971–1973 | 911/53 | 2,341 | 190 | Benzine | Mechanische MFI-injectie | 6 boxer / 12 | Ketting | 215 @ 5200 | 2,4 L aan het einde van de productie |
| 911 E | 1969–1973 | 911/01 (daarna 911/52) | 2,195 (daarna 2,341) | 155 (daarna 165) | Benzine | Mechanische MFI-injectie | 6 boxer / 12 | Ketting | 191 @ 4500 (daarna 206 @ 4500) | 2,2 L 155 pk (911/01) van 1969 tot 1971, daarna 2,4 L 165 pk (911/52) |
| 911 Carrera RS | 1973 | 911/83 | 2,687 | 210 | Benzine | Mechanische MFI-injectie | 6 boxer / 12 | Ketting | 255 @ 5100 | Lichtgewicht (1 075 kg), 2,7 L |
Laatste artikelen
Volkswagen Transporter T4: het succesverhaal van een fantastische bestelbus!
In 1990 brengt de Transporter T4 de VW-bestelbus in het moderne tijdperk: motor voorin, voorwielaandrijving, Multivan-, Caravelle- en California-uitvoeringen. Terugblik op een bus waarvan 1,9 miljoen exemplaren zijn gebouwd.
Lees het artikel
BMW 3 Serie E30 en E36: verhalen van eigenaars
De 3 Serie E30 en haar opvolger E36 zijn gezochte youngtimers geworden. Twee eigenaars vertellen over hun auto: een lijn voor lijn gerestaureerde 318is, een originele 325i sedan en een coupé gemaakt voor het circuit.
Lees het artikel
Een opgeknapte 2CV6 uit de schuur: het verhaal van Julien
Tien jaar stilgezet achter in een huis vindt een 2CV6 in enkele weken de weg terug. Julien vertelt over het weer op gang brengen en daarna de relook van een Eend die iedereen doet glimlachen.
Lees het artikel
Kever: zes eigenaren vertellen hun verhaal
Een Kever wordt doorgegeven. Zes eigenaren vertellen over de hunne: een Export uit 1961 uit Zweden, een 1302 die een roeping werd, een eerbetoon aan Choupette, een garage met vier VW's, de trouwkever en een clubleven tussen het noorden en België.
Lees het artikel
