Peças sobressalentes Audi 100

O Audi 100, cujo nome se refere à potência do seu motor (cerca de 100 cv), foi produzido de 1969 a 1994.

Durante esses 25 anos, quatro versões foram lançadas: o C1 de 1969 a 1976, o C2 de 1976 a 1982, o C3 de 1982 a 1991 e, finalmente, o Audi 100 C4 de 1990 a 1994. O Audi 100 C1 foi introduzido em 1969 na versão sedã e tinha três motores de 1,8 litros com potências de 80, 90 e 100 cv. No ano seguinte, foi lançada uma versão Coupé, juntamente com um novo motor de 4 cilindros e 1,9 litros com 115 cv, que também equipava a versão GL do sedã.

A partir de 1976, o Audi 100 C2 fez sua estreia, e a Audi demonstrou sua ambição de competir com a Mercedes-Benz W123 e o BMW Série 5 E12. Já em 1977, foram introduzidas duas novas variantes de carroceria: uma versão Avant com porta traseira e uma versão de 2 portas chamada de Coach, não Coupé. Também foi introduzido um novo motor de 5 cilindros com 115 cv.

Em 1979, o Audi 100 passou por uma ligeira atualização, especialmente nos faróis e no interior. Em 1981, foi lançada uma versão CS, que se destacou pelo spoiler traseiro, rodas de liga leve e uma transmissão de 5 velocidades considerada mais econômica. A terceira versão do Audi 100 foi apresentada em outubro de 1982 no Salão do Automóvel de Frankfurt. Isso marcou um ponto de viragem na história do modelo, devido ao seu design mais aerodinâmico, maior equipamento e à introdução da tração integral Quattro em todos os modelos. Este Audi 100 C3 estava disponível em cinco motores diferentes, incluindo três motores a gasolina com potências variando de 75 cv a 136 cv e dois motores a diesel com 70 cv e 87 cv. A versão Avant (perua) foi oficialmente introduzida em 1983. Em 1988, o Audi 100 C3 passou por um facelift, e no ano seguinte, foi apresentada pela primeira vez uma edição especial esportiva.

Essa série altamente equipada contava com tração nas quatro rodas Quattro em todos os motores, com motores de 2,2 litros turbo, 2,3 litros e 2,5 litros TDi. O último Audi 100 foi introduzido em 1990, enquanto seu antecessor ainda estava em produção. Tecnicamente mais avançada e mais potente (V6 com 174 cv), a versão esportiva permaneceu disponível, agora equipada com o motor de 2,2 litros com 230 cv. Foi redesenhado em 1995 e recebeu um novo nome, que conhecemos até hoje como o A6. Sua carreira terminou dois anos depois.