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Cuatro motorizaciones se reparten el 914 entre 1969 y 1976. El 914/4 recibe cuatro cilindros bóxer de origen VW de 1,7 L, 1,8 L y después 2,0 L, todos con distribución por engranajes, alimentados por inyección Bosch D-Jetronic o por dos carburadores Solex, de 80 a 100 CV. El 914/6 recurre al seis cilindros 901/36 del 911 T, de cadena: 1,991 L, dos carburadores Weber y 110 CV. Distinguir un 914/4 de un 914/6 es el primer paso para encontrar las piezas correctas.
| Versión | Período | Código de motor | Cilindrada (L) | Potencia (CV) | Combustible | Alimentación / Inyección | Cilindros / Válvulas | Distribución | Par motor (Nm) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 914/4 | 1969–1973 | 1,7 L (VW) | 1,679 | 80 | Gasolina | Inyección Bosch D-Jetronic | 4 bóxer / 8 | Engranajes | 136 @ 2700 | Motor VW |
| 914/4 | 1973–1975 | 1,8 L (VW) | 1,795 | 85 | Gasolina | 2 carburadores Solex | 4 bóxer / 8 | Engranajes | 138 @ 3400 | EE. UU.: inyección Bosch L-Jetronic, 76 CV |
| 914/4 | 1973–1976 | 2,0 L (VW) | 1,971 | 100 | Gasolina | Inyección Bosch D-Jetronic | 4 bóxer / 8 | Engranajes | 160 @ 3500 | |
| 914/6 | 1969–1972 | 901/36 | 1,991 | 110 | Gasolina | 2 carburadores Weber | 6 bóxer / 12 | Cadena | 160 @ 4200 | Motor del 911 T |
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