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Quattro motorizzazioni si dividono la 914 tra il 1969 e il 1976. La 914/4 riceve quattro cilindri boxer di origine VW da 1,7 L, 1,8 L e poi 2,0 L, tutti con distribuzione a ingranaggi, alimentati da iniezione Bosch D-Jetronic o da due carburatori Solex, da 80 a 100 CV. La 914/6 riprende il sei cilindri 901/36 della 911 T, a catena: 1,991 L, due carburatori Weber e 110 CV. Distinguere 914/4 e 914/6 è il primo passo per trovare i ricambi giusti.
| Versione | Periodo | Codice motore | Cilindrata (L) | Potenza (CV) | Alimentazione | Carburazione / Iniezione | Cilindri / Valvole | Distribuzione | Coppia (Nm) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 914/4 | 1969–1973 | 1,7 L (VW) | 1,679 | 80 | Benzina | Iniezione Bosch D-Jetronic | 4 boxer / 8 | Ingranaggi | 136 @ 2700 | Motore VW |
| 914/4 | 1973–1975 | 1,8 L (VW) | 1,795 | 85 | Benzina | 2 carburatori Solex | 4 boxer / 8 | Ingranaggi | 138 @ 3400 | USA: iniezione Bosch L-Jetronic, 76 CV |
| 914/4 | 1973–1976 | 2,0 L (VW) | 1,971 | 100 | Benzina | Iniezione Bosch D-Jetronic | 4 boxer / 8 | Ingranaggi | 160 @ 3500 | |
| 914/6 | 1969–1972 | 901/36 | 1,991 | 110 | Benzina | 2 carburatori Weber | 6 boxer / 12 | Catena | 160 @ 4200 | Motore della 911 T |
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