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Quatro motorizações partilham o 914 entre 1969 e 1976. O 914/4 recebe quatro cilindros boxer de origem VW de 1,7 L, 1,8 L e depois 2,0 L, todos com distribuição por engrenagens, alimentados por injeção Bosch D-Jetronic ou por dois carburadores Solex, de 80 a 100 cv. O 914/6 recorre ao seis cilindros 901/36 do 911 T, com corrente: 1,991 L, dois carburadores Weber e 110 cv. Distinguir o 914/4 do 914/6 é o primeiro passo para encontrar as peças certas.
| Versão | Período | Código do motor | Cilindrada (L) | Potência (cv) | Combustível | Alimentação / Injeção | Cilindros / Válvulas | Distribuição | Binário (Nm) | Observações |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 914/4 | 1969–1973 | 1,7 L (VW) | 1,679 | 80 | Gasolina | Injeção Bosch D-Jetronic | 4 boxer / 8 | Engrenagens | 136 @ 2700 | Motor VW |
| 914/4 | 1973–1975 | 1,8 L (VW) | 1,795 | 85 | Gasolina | 2 carburadores Solex | 4 boxer / 8 | Engrenagens | 138 @ 3400 | EUA: injeção Bosch L-Jetronic, 76 cv |
| 914/4 | 1973–1976 | 2,0 L (VW) | 1,971 | 100 | Gasolina | Injeção Bosch D-Jetronic | 4 boxer / 8 | Engrenagens | 160 @ 3500 | |
| 914/6 | 1969–1972 | 901/36 | 1,991 | 110 | Gasolina | 2 carburadores Weber | 6 boxer / 12 | Corrente | 160 @ 4200 | Motor do 911 T |
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