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Quatre motorisations se partagent la 914 entre 1969 et 1976. La 914/4 reçoit des quatre-cylindres à plat d'origine VW de 1,7 L, 1,8 L puis 2,0 L, tous à distribution par pignons, alimentés par injection Bosch D-Jetronic ou par deux carburateurs Solex, de 80 à 100 cv. La 914/6 reprend le six-cylindres 901/36 de la 911 T, à chaîne : 1,991 L, deux carburateurs Weber et 110 cv. Distinguer 914/4 et 914/6 est la première étape pour trouver les bonnes pièces.
| Version | Période | Type moteur | Cylindrée (L) | Puissance (ch) | Énergie | Carburation / Injection | Cylindres / Soupapes | Distribution | Couple (Nm) | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 914/4 | 1969–1973 | 1,7 L (VW) | 1,679 | 80 | Essence | Injection Bosch D-Jetronic | 4 à plat / 8 | Pignons | 136 @ 2700 | Moteur VW |
| 914/4 | 1973–1975 | 1,8 L (VW) | 1,795 | 85 | Essence | 2 carbus Solex | 4 à plat / 8 | Pignons | 138 @ 3400 | US : injection Bosch L-Jetronic, 76 ch |
| 914/4 | 1973–1976 | 2,0 L (VW) | 1,971 | 100 | Essence | Injection Bosch D-Jetronic | 4 à plat / 8 | Pignons | 160 @ 3500 | |
| 914/6 | 1969–1972 | 901/36 | 1,991 | 110 | Essence | 2 carbus Weber | 6 à plat / 12 | Chaîne | 160 @ 4200 | Moteur de 911 T |
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