Huile de boîte

L'huile de boîte de vitesses automatique et direction assistée MOTUL ATF VI est un lubrifiant à basse viscosité spécialement développé pour les transmissions auto à verrouillage de visco-coupleur et les direction assistées pour lesquelles la norme DEXRON VI est réclamée. Ce lubrifiant haute performance 100% synthétique convient à toutes les transmissions automatiques modernes (mode manuel ou séquentiel, contrôle électronique, etc...) des principaux constructeurs américains GM, FORD, CHRYSLER, asiatiques HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, TOYOTA, NISSAN, SSANGYONG, SUBARU, TOYOTA, ou européens BMW, CITROËN, FIAT, MERCEDES, PEUGEOT, RENAULT, etc...
Il convient aussi pour les transmissions automatiques d'ancienne génération, les convertisseurs de couple, les inverseurs de bateau, les transmissions hydrostatiques et systèmes hydrauliques ou mécaniques, lorsque les normes DEXRON III, DEXRON H ou DEXRON II D sont réclamées.

Avantages :
- Permet de réduire la consommation de carburant grâce à la réduction des frottements sur les trains d'engrenages épicycloïdaux.
- Évite le "broutage" de l'embrayage de verrouillage du visco-coupleur et donc les vibrations au niveau du volant moteur.
- Protège les engrenages, de plus en plus nombreux, compacts et chargés.
- Boîte de vitesses plus réactives, passage de rapports plus souple et plus rapide.
- Améliore le fonctionnement à froid.
- Produit longue durée avec une meilleure résistance à l’oxydation et une meilleure stabilité du film d'huile à haute température.
- Anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse.

Normes et spécifications :
- VW G 055005 A1, A2, A6
- ATF Z1, ATF DW-1 (sauf CVT)
- BMW 83 22 0 142 516
- Ford MERCON LV
- GM DEXRON VI, DEXRON III H, DEXRON II D
- ZF Lifeguard 6, Lifeguard 6 Plus, Lifeguard 8,

Merci de respecter les précautions d'usage.

L'huile de boîte de vitesses MOTUL MULTI CVTF est un lubrifiant haute performance technosynthèse spécialement développé pour la lubrification des transmissions à variation continue (CVT ''Continuously Variable Transmission''). Il convient pour la plupart des véhicules y compris ceux équipés de CVT à courroie et CVT à chaîne.

ATTENTION : Ne convient pas pour les CVT des véhicules hybrides !

Avantages :
- Réduit la consommation de carburant en optimisant les frottements métal/métal entre courroie ou chaîne et poulies.
- Évite les phénomènes de "broutage" de l'embrayage lors des phases de verrouillage du visco-coupleur ce qui réduit les vibrations au niveau du volant moteur pour un meilleur confort.
- Protège les engrenages, de plus en plus nombreux, compacts et chargés.
- Procure des passages de rapports plus souples et plus rapides.
- Améliore le fonctionnement à froid.
- Augmente la durabilité grâce à sa meilleure résistance à l’oxydation et une meilleure stabilité du film d'huile à haute température.
- Protection anti-usure accrue pour les chaînes, courroies et poulies.
- Anti-corrosion et anti-mousse.

Normes et spécifications :
- VW G 052 180, G 052 516
- BMW EZL 799, #8322 0136376
- Ford CVT23, CVT30, MERCON C, WSS M2C 928A,
WSS M2C 933A, XT-7QCFT
- GM DEX-CVT
- MB 236.20

Merci de respecter les précautions d'usage.

L'huile MOTUL HIGH-TORQUE DCTF est un lubrifiant haute friction 100% synthétique avec technologie Ester spécifiquement développé pour les boîtes de vitesses automatiques DCT haute performance à double embrayage humide ''Wet DCT''. Formulée avec des additifs exclusifs qui garantissent un comportement d’embrayage-friction optimal, cette huile maintient les performances élevées de ces transmissions de haute technologie et les protège efficacement dans les conditions de fonctionnement les plus intenses et les plus extrêmes à haute température.

Elle est idéale pour les automobiles de compétition, les véhicules préparés et les voitures sportives de forte puissance équipés d'une transmission à double embrayage confrontée à des niveaux élevés de couple et de puissance telle que ZF, GETRAG, BORG WARNER, TREMEC ou RICARDO, AUDI (S-tronic), BMW (Drivelogic), BUGATTI (Ricardo), FERRARI, FORD, MERCEDES AMG, MITSUBISHI (TC-SST), NISMO, NISSAN (GR6), PORSCHE (PDK), etc…

ATTENTION : Ne pas utiliser dans les boîtes de vitesses automatiques conventionnelles A/T, les CVT et les DCT de type double embrayage à sec (''Dry DCT'') !

Avantages :
- Assure des changements de rapports en douceur et sans aucune interruption de couple, aussi bien à froid qu'à très hautes températures.
- Parfait verrouillage des embrayages et réduction des vibrations.
- Protection anti-usure accrue, performances anti-corrosion et anti-mousse plus élevées.
- Offre une résistance à l'oxydation nettement meilleure que les produits synthétiques conventionnels.
- Stabilité supérieure aux cisaillements à haute température.
- Prolonge la durée de vie  des organes mécaniques.
- Améliore le confort d'utilisation et les performances de la boîte.

Normes et spécifications :
- VAG DSG, S-tronic, G 052 182 , TL 52 182, G 052 529, TL 52 529,
G 055 529
- BMW DCTF-1, DCTF-1+
- Bugatti Pentosin FFL-2
- Ferrari TF DCT-F3
- Jaguar Pentosin FFL-3
- McLaren Pentosin FFL-4
- Mercedes-Benz MB 236.25
- Renault DC4, BOT 450

Merci de respecter les précautions d'usage.

L'huile de boîte de vitesses automatique CASTROL CLASSIC TQF est un lubrifiant minéral spécialement destiné à la lubrification des transmissions auto des voitures anciennes. Il est idéal pour les boîtes automatiques FORD et pour les anciennes transmissions BORG WARNER.

Cette huile contient des additifs permettant de limiter l'usure des organes mécaniques constituant les transmissions automatiques des véhicules d'époque.

Ami collectionneur, malgré le soin que nous apportons à son emballage, il se peut que ce bidon en métal vous parvienne endommagé. Le métal très fin dont il est composé est fragile et se déforme au moindre appui, pour autant, le contenu du bidon ne peut en rien s'altérer. En cas d'éventuelle avarie nous ne pourrons pas procéder à un échange. Merci de votre compréhension.

Merci de respecter les précautions d'usage.

L'huile de boîte de vitesses manuelle UNIL OPAL GEAR EP 85W140 est un lubrifiant minéral spécifiquement conçu pour les transmissions manuelles mais également pour les ponts moyennement chargés, selon les exigences Extrême-Pression des constructeurs. Il est adapté aux véhicules de tourisme, utilitaires, poids lourds et engins agricoles.

Avantages :
- Propriétés extrême pression et anti-usure (diminue l'indice de friction des pièces en mouvement).
- Propriétés anti-mousse.
- Multigrade pour une bonne lubrification au démarrage et à chaud.
- Compatible avec les métaux non ferreux.
- Stabilité thermique et bonne résistance à l’oxydation.
- Sans danger pour les joints d'étanchéité.

Unil Opal est un fabricant français qui offre une large gamme de lubrifiants pour tous vos usages. Sa présence dans le secteur militaire est un vrai gage de qualité.

Merci de respecter les précautions d'usage.

L'huile de boîte de vitesses manuelle CASTROL CLASSIC EP90 est conçue pour les boîtes de vitesses mécaniques subissant des pressions extrêmes. Grâce à son additif EP Extrême Pression, ce lubrifiant minéral reste efficace face aux frottements élevés et assure ainsi une excellente protection des pièces mécaniques contre l'usure.

Il est tout particulièrement recommandé pour la lubrification des engrenages spiro-coniques ainsi que pour la plupart des réductions finales hypoïdes.

Normes et spécifications :
- API GL-4

Ami collectionneur, malgré le soin que nous apportons à son emballage, il se peut que ce bidon en métal vous parvienne endommagé. Le métal très fin dont il est composé est fragile et se déforme au moindre appui, pour autant, le contenu du bidon ne peut en rien s'altérer. En cas d'éventuelle avarie nous ne pourrons pas procéder à un échange. Merci de votre compréhension.

Merci de respecter les précautions d'usage.

L'huile de boîte de vitesses automatique et direction assistée MOTUL DEXRON III est spécifiquement conçue pour les BVA et DA à convertisseurs de couple et circuit hydraulique. Ce lubrifiant technosynthèse convient à toutes les transmissions automatiques, aux inverseurs de bateau, aux transmissions hydrostatiques et aux systèmes hydrauliques ou mécaniques, lorsque les normes DEXRON ou MERCON sont réclamées.

INFORMATION : Cette huile DEXRON III peut être mélangée avec les huiles DEXRON, B DEXRON, DEXRON II D et DEXRON II E.

Avantages :
- Plus fluide à basse température que les huiles Dexron II E.
- Permet un meilleur passage des rapports à froid.
- Résistance à l’oxydation supérieure à la norme Dexron II E.
- Stabilité du film d'huile à haute température.
- Anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse.

Normes et spécifications :
- MAN 339 Typ Z1, V1
- MB-Approval 236.5, 236.9
- VOITH 55.6335.32 (G607)
- ZF TE ML-03D, 04D, 14A, 17C
- GM DEXRON III G
- FORD MERCON
- ALLISON C-4
- CATERPILLAR TO-2

Merci de respecter les précautions d'usage.

L'huile de boîte de vitesses manuelle CASTROL CLASSIC ST90 est un lubrifiant minéral monograde spécialement étudié pour les transmissions mécaniques anciennes ne nécessitant pas une huile EP Extrême Pression. En effet, cette huile SAE 90 est principalement recommandée pour les charges faibles, les températures de fonctionnement modérées et les rotations d'engrenages à vitesses moyennes.

Normes et spécifications :
- API GL-3

Ami collectionneur, malgré le soin que nous apportons à son emballage, il se peut que ce bidon en métal vous parvienne endommagé. Le métal très fin dont il est composé est fragile et se déforme au moindre appui, pour autant, le contenu du bidon ne peut en rien s'altérer. En cas d'éventuelle avarie nous ne pourrons pas procéder à un échange. Merci de votre compréhension.

Merci de respecter les précautions d'usage.

L'huile de boîte de vitesses manuelle CASTROL CLASSIC D140 est idéale pour la plupart des transmissions mécaniques des voitures anciennes. Ce lubrifiant minéral monograde de haute viscosité contient des additifs anti-oxydant et anti-usure qui assurent une excellente protection des organes mécaniques (engrenages, pignons, roulements, bagues, etc...).

ATTENTION : Ne doit pas être utilisée pour les boîtes de vitesses manuelles réclamant une huile API GL-4 ou API GL-5 résistante aux EP Extrêmes Pressions !

Normes et spécifications :
- API-GL-3

Ami collectionneur, malgré le soin que nous apportons à son emballage, il se peut que ce bidon en métal vous parvienne endommagé. Le métal très fin dont il est composé est fragile et se déforme au moindre appui, pour autant, le contenu du bidon ne peut en rien s'altérer. En cas d'éventuelle avarie nous ne pourrons pas procéder à un échange. Merci de votre compréhension.

Merci de respecter les précautions d'usage.

L'huile de boîte de vitesses manuelle MOTUL GEAR POWER 75W80 est un lubrifiant haute performance EP Extrême Pression 100% synthétique spécialement formulé pour les systèmes de transmissions mécaniques dans toutes les conditions d'utilisation routière ou racing compétition (conduite sportive sur route ou cessions de pilotage sur circuit et en rallye).
Elle est adaptée pour tous véhicules et tous constructeurs qui recommandent un grade SAE 75W80.
Stable à hautes températures, elle assure une parfaite lubrification et un bon refroidissement afin de réduire l'usure des organes mécaniques (roulements, pignons, arbres, crabots, synchroniseurs, etc...), tout en permettant également de réaliser des économies de carburant.
Elle bénéficie de la technologie "Easy shifting" facilitant le passage des rapports.

INFORMATION : Cette huile fait partie de la nouvelle gamme POWER de MOTUL offrant des lubrifiants hautes performances pour le moteur et la boîte de vitesses de votre voiture.

Normes et spécifications :
- API GL-4

Merci de respecter les précautions d'usage.

L'huile de boîte de vitesses manuelle et pont GULF SYNGEAR 75W90 est un lubrifiant 100% synthétique respectant la norme API GL-5. Il est spécifiquement conçu pour les transmissions mécaniques synchronisées ou non, ainsi que pour la lubrification des ponts autobloquants.

ATTENTION : Ne convient pas pour les transmissions automatiques ni pour les différentiels à glissement limité !

Avantages :
- Stabilité thermo-oxydative et caractéristiques de support de charge exceptionnelles aident à prolonger la durée de vie de l'huile et des composants de la transmission.
- Protection efficace contre la corrosion (réduit l'usure et prolonge la durée de vie des organes mécaniques en cuivre et ses alliages).
- Meilleure fluidité à basse température (réduit l'usure et permet des passages de rapports en douceur à basse température et température ambiante).
- Haute résistance au cisaillement (aide à conserver la viscosité et la résistance du film d'huile pour protéger contre l'usure même sous des conditions de fonctionnement sévères).
- Propriétés frictionnelles supérieures (économie de carburant et amélioration des performances de changements de rapports)

Normes et spécifications :
- API GL-5
- API MT-1
- MIL-PRF-2105E, MIL-L-2105D
- SAE J 2360
- Mack GO-J 
- MAN 342 Typ S1, MAN 341 Typ Z2
- MB-Approval 235.8
- ZF TE-ML-02B, 05A, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21A (ZF Approval Number: ZF000863)

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Merci de respecter les précautions d'usage.

Huile indice 80W90
Normes API GL5 - MB 235.0