Carter moteur nu VW Combi Split

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Combi & Transporter Pièces pour Combi Split T1 Pièces pour moteurs type 1 Bloc moteur Carter moteur nu

Volkswagen Combi Split, Pièces pour moteurs type 1, Bloc moteur

Carter moteur nu

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ref : VD85600

Carters neufs Origine VW AS41 pour moteur Type 1

En stock

899,00 € TTC

2 demi-carters neufs en Magnésium d'origine Volkswagen. Bloc moteur type AS41 à gros conduits et 2 pistons d'huile.
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement cylindres : 90 mm
pour moteur type 1 avec vilebrequin standard :
- Vilebrequin 64 mm : 1200 depuis 08/1969->
- Vilebrequin 69 mm : 1300, 1500, 1600 tous modèles (sauf CT)
Livrés nus, sans goujon, visserie, ni régulateur de pression.

ref : VD85700

Carters neufs Alu pour moteur T1 type origine

4.2/5

En stock sous 4 semaines

799,00 € TTC

2 demi-carters neufs en aluminium
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 90 mm
pour moteurs type 1 avec vilebrequin standard :
- Vilebrequin 64 mm : 1200 depuis 08/1969->
- Vilebrequin 69 mm : 1300, 1500, 1600 tous modèles (sauf CT)
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression.

ref : VD85702

Carters neufs Alu 1776 - 1835 cc (90,5 / 92 mm) pour moteur T1 course origine

Sur commande, sous 4 semaines

799,00 € TTC

2 Demi-carters neufs en aluminium renforcé alésé
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 96 mm
Pour moteurs type 1 avec vilebrequin course 69 mm :
- Cylindres - Pistons 90,5 mm = 1776 cc
- Cylindres - Pistons 92,0 mm = 1835 cc (kit fin)
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression.

ref : VD85704

Carters neufs Alu 1904 - 2180 cc (90,5 / 92 mm) pour moteur T1 course longue

3.5/5

Sur commande, sous 4 semaines

899,00 € TTC

2 Demi-carters neufs en aluminium renforcé
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 96 mm
Pour moteurs type 1 avec vilebrequin course longue :
- Vilebrequin 74 mm x 90,5 mm = 1904 cc
- Vilebrequin 74 mm x 92 mm = 1968 cc (kit fin)
- Vilebrequin 78 mm x 90,5 mm = 2007 cc
- Vilebrequin 78 mm x 92 mm = 2074 cc (kit fin)
- Vilebrequin 82 mm x 90,5 mm = 2110 cc
- Vilebrequin 82 mm x 92 mm = 2180 cc (kit fin)
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression

ref : VD85706

Carters neufs Alu 1835 - 1915 cc (92 / 94 mm) pour moteur T1 course origine

Sur commande, sous 4 semaines

899,00 € TTC

2 Demi-carters neufs en aluminium renforcé alésé
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 97,20 mm
Pour moteurs type 1 avec vilebrequin course 69 mm :
- Cylindres - Pistons 92,0 mm = 1835 cc (kit épais)
- Cylindres - Pistons 94 mm = 1915 cc
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression.

ref : VD85708

Carters neufs Alu 2054 - 2276 cc (92 / 94 mm) pour moteur T1 course longue

5/5

Sur commande, sous 4 semaines

899,00 € TTC

2 Demi-carters neufs en aluminium renforcé alésé
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 97,20 mm
Pour moteurs type 1 avec vilebrequin course longue :
- Vilebrequin 74 mm x 92 mm = 1968 cc (kit épais)
- Vilebrequin 74 mm x 94 mm = 2054 cc
- Vilebrequin 78 mm x 92 mm = 2074 cc (kit épais)
- Vilebrequin 78 mm x 94 mm = 2165 cc
- Vilebrequin 82 mm x 92 mm = 2180 cc (kit épais)
- Vilebrequin 82 mm x 94 mm = 2276 cc
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression.

En stock

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Carters neufs Origine VW AS41 pour moteur Type 1

899,00 € TTC

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Carters neufs Alu pour moteur T1 type origine

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Carters neufs Alu 1776 - 1835 cc (90,5 / 92 mm) pour moteur T1 course origine

799,00 € TTC

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Carters neufs Alu 1904 - 2180 cc (90,5 / 92 mm) pour moteur T1 course longue

3.5/5

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Carters neufs Alu 1835 - 1915 cc (92 / 94 mm) pour moteur T1 course origine

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Carters neufs Alu 1835 - 1915 cc (92 / 94 mm) pour moteur T1 course origine

2 Demi-carters neufs en aluminium renforcé alésé
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 97,20 mm
Pour moteurs type 1 avec vilebrequin course 69 mm :
- Cylindres - Pistons 92,0 mm = 1835 cc (kit épais)
- Cylindres - Pistons 94 mm = 1915 cc
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression.

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Carters neufs Alu 2054 - 2276 cc (92 / 94 mm) pour moteur T1 course longue

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2 Demi-carters neufs en aluminium renforcé alésé
Les blocs alu sont plus solides et résistent mieux à la déformation.
Conduits d'huile grand diamètre
Diamètre des gougeons : 8 mm
Diamètre d'emboitement des cylindres : 97,20 mm
Pour moteurs type 1 avec vilebrequin course longue :
- Vilebrequin 74 mm x 92 mm = 1968 cc (kit épais)
- Vilebrequin 74 mm x 94 mm = 2054 cc
- Vilebrequin 78 mm x 92 mm = 2074 cc (kit épais)
- Vilebrequin 78 mm x 94 mm = 2165 cc
- Vilebrequin 82 mm x 92 mm = 2180 cc (kit épais)
- Vilebrequin 82 mm x 94 mm = 2276 cc
Livrés nus, sans gougeon, visserie, ni régulateur de pression.

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Notre conseil sur Carter moteur nu

Demi-carters neufs :

Vous refaites ou vous préparez un moteur et votre bloc est bien fatigué... Nous avons la solution : 2 demi-carters neufs ! Pour 1200 après 08/69, 1300, 1500 et 1600 sauf CT. Livrés nus, sans gougeons, ni régulateurs de pression d’huile, ni visserie.

2 qualités vous sont proposées : origine ou renforcée Demi-carter

Demi-carter en Magnésium (origine)

Les seuls demi-carters encore fabriqués pour VW le sont au Brésil, en alliage AS41.
Prévus pour recevoir des gougeons de cylindres Ø 8 mm
Diamètre d'emboîtement des cylindres 90 mm

Demi-carter en Aluminium

En aluminium, ils sont à la fois plus solides, plus rigides et donc plus fiables.
Les conduits d’huile sont de plus grand diamètre.
Ils sont prévus pour recevoir des gougeons de cylindres Ø 8mm

1950 - 1967

1950

Motorisation Combi Split

1967

Volkswagen Combi Split, Pièces pour moteurs type 1, Bloc moteur

Carter moteur nu

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