C’est en 1991, au salon de Francfort, que la Porsche 968 fait son apparition. Elle remplace la Porsche 944 au catalogue, en adoptant des lignes légèrement plus arrondies et tout comme la Porsche 928, elle possède des phares ronds escamotables. Disponible en coupé et cabriolet, elle est équipée d'un moteur de 3.0 litres de 240cv, qui sera également associé pour la première fois à la boite automatique tiptronic. A cette époque, elle a le plus gros moteur 4 cylindres atmosphérique qui équipe une voiture de série, le plus puissant et le plus coupleux au monde ! Porsche proposera une version Clubsport, allégée et dépourvue de climatisation, d’airbags, de vitres et rétroviseurs électriques, d’essuie-glace arrière.. Plus légère et plus vive que la version normale, elle aime jouer sur circuit où son comportement fait des merveilles. A savoir qu’il existe un Saint Graal de la 968, la Turbo S. Seuls 16 exemplaires furent fabriqués, alors que 100 étaient prévus. Son 3 litres se voit, comme son nom l’indique, greffé d’un Turbo portant la puissance à 305 cv. Incroyable de ce dire qu’à l’époque, une telle auto n’ait pas rencontré le succès attendu, au regard des séries limitées d’aujourd’hui s’arrachant à prix d’or !
