Plus d’infos sur mon véhicule
Par numéro d'immatriculation
Par marque & modèle
Affiner les résultats
Fermer
Menu catégories
Cosses de batterie serrage rapide - par 2
4.3 /5 (33 Avis)
En stock
12,95 € TTC
Coupe-batterie antivol Top Qualité avec fusible
4.5 /5 (88 Avis)
En stock
13,95 € TTC
Durite rouge de mise à l'air SAMCO en silicone - 3 mètres - 4mm
4.8 /5 (37 Avis)
En rupture chez notre fournisseur
17,95 € TTC
Klaxon 12 volts à ton aigu - 510Hz
4.3 /5 (17 Avis)
Plus que 4 en stock
10,90 € TTC
Durite bleue de mise à l'air SAMCO en silicone - 3 mètres - 3mm
5 /5 (18 Avis)
En stock
15,95 € TTC
Régulateur d'alternateur pour Porsche 928, 944 et 968
En stock
18,95 € TTC
Tresse de masse avec cosse 33 cm
4.4 /5 (90 Avis)
En stock
19,95 € TTC
Support de plaque d'immatriculation en INOX poli chromé
4.2 /5 (30 Avis)
En stock
22,05 € TTC
Coffret ampoules et fusibles VW
4.6 /5 (7 Avis)
En stock
16,48 € TTC
Kit d'entretien complet K&N pour filtres à air sport - 355 + 237ml
4.4 /5 (27 Avis)
En stock
18,90 € TTC
Répétiteur latéral complet HELLA de clignotant orange pour Porsche 924, 944, 968
4.9 /5 (16 Avis)
En stock
12,97 € TTC
Gaine Boa en néoprène noire - 51mm - 90 cm
4.6 /5 (29 Avis)
En stock
25,95 € TTC
Amortisseur arrière KONI Sport pour Porsche 924 S et 944 phase 2 et 968
Plus que 4 en stock
169,00 € TTC
Joint de hayon pour Porsche 924, 944 et 968
5 /5 (5 Avis)
Plus que 1 en stock
69,00 € TTC
Siège baquet en simili cuir - côté gauche
4.7 /5 (6 Avis)
Plus que 3 en stock
249,00 € TTC
C’est en 1991, au salon de Francfort, que la Porsche 968 fait son apparition. Elle remplace la Porsche 944 au catalogue, en adoptant des lignes légèrement plus arrondies et tout comme la Porsche 928, elle possède des phares ronds escamotables. Disponible en coupé et cabriolet, elle est équipée d'un moteur de 3.0 litres de 240cv, qui sera également associé pour la première fois à la boite automatique tiptronic. A cette époque, elle a le plus gros moteur 4 cylindres atmosphérique qui équipe une voiture de série, le plus puissant et le plus coupleux au monde ! Porsche proposera une version Clubsport, allégée et dépourvue de climatisation, d’airbags, de vitres et rétroviseurs électriques, d’essuie-glace arrière.. Plus légère et plus vive que la version normale, elle aime jouer sur circuit où son comportement fait des merveilles. A savoir qu’il existe un Saint Graal de la 968, la Turbo S. Seuls 16 exemplaires furent fabriqués, alors que 100 étaient prévus. Son 3 litres se voit, comme son nom l’indique, greffé d’un Turbo portant la puissance à 305 cv. Incroyable de se dire qu’à l’époque, une telle auto n’ait pas rencontré le succès attendu, au regard des séries limitées d’aujourd’hui s’arrachant à prix d’or !
