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Pompe à huile - circuit - VW Coccinelle


Nombre de pièces : 4

Pignon avec arbre sur pompe à huile pour moteur Type 4

C004942
Note des clients : 3 votes
3 notas
Frais de port
à partir de 2,90 €
En stock
En stock, expédié aujourd'hui
lundi 18 juin 2018
29€20
Pignon avec arbre d'entrainement
sur pompe à huile pour moteur Type 4.
Original Volkswagen Classic Parts.
Idéal pour reconditionner votre pompe d'origine.

Pour VW
- Combi Bay Window 1,7 / 1,8 / 2,0 L
Années 08/1971 ->07/1979
- Transporter T25 / T3 2,0 L
Années 05/1979 ->12/1982

Pour Porsche
- 914-4 1.7 à 2.0

Pignon flottant sur pompe à huile pour moteur Type 4

C004945
 
 
Frais de port
à partir de 2,90 €
En stock
En stock, expédié aujourd'hui
lundi 18 juin 2018
11€04
Pignon flottant sans arbre sur
pompe à huile pour moteur Type 4.
Original Volkswagen Classic Parts.
Idéal pour reconditionner votre pompe d'origine.

Pour VW
- Combi Bay Window 1,7 / 1,8 / 2,0 L
Années 08/1971 ->07/1979
- Transporter T25 / T3 2,0 L
Années 05/1979 ->12/1982

Pour Porsche
- 914-4 1.7 à 2.0

Pompe à huile "CB PERF" avec entrée - sortie pour moteur Type 4

KC50200
 
 
Frais de port
à partir de 3,40 €
En stock
En stock, expédié aujourd'hui
lundi 18 juin 2018
129€00
Pompe à huile CB PERFORMANCE avec entrée et sortie :
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire sur un moteur Type 4 : 1700cc, 1800cc, 2000cc
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Livrée sans raccords (Réf. VC50203).

Pour Combi Bay Window, 08/1971 ->07/1979
(ne passe pas sur Transporter T25 / T3 avec les supports moteur)

Pompe à huile gros débit 30 mm "SCHADEK"

KC50007
Note des clients : 10 votes
10 notas
Frais de port
à partir de 3,40 €
En stock
En stock, expédié aujourd'hui
lundi 18 juin 2018
49€00
Pompe à huile gros débit qualité SCHADEK :
- Pignons largeur : 30 mm
- Diamètre des trous de gougeons : 8 mm

30% de débit en plus que l'origine, idéal pour moteur préparé.
Attention, montage destiné à personnes avertie. Sur moteur type 4, il est nécessaire de commander un couvercle de pompe pour moteur Type 1 Réf. VC50010 en supplément et de le monter avec le joint fin livré. Le joint en 0,3 mm livré avec la pompe est trop épais et le couvercle d'origine du type 4 ne passe plus sur cette pompe plus large. Il est nécessaire d'utiliser pour l'arbre à cames, des rivets ou des vis d'arbres à cames à têtes fines pour ne pas toucher le corps de la pompe à huile. La réalisation d'une platine pour éviter que les pignons ne touchent l'arbre à cames peut être également nécessaire.


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