La Citroën 2cv est plus qu’une voiture, c’est un mode de vie, une ode « au bonheur à la française ». Indémodable, identifiable au premier coup d’œil comme à la première note de son moteur bicylindre, La « deuche » a le pouvoir de déclencher un large sourire chez toutes les générations grâce à son allure et sa sonorité unique.

Citroën, un mode de vie et un héritage à la française

 Incontournable dans les villes et les campagnes françaises et européennes pendant près de 50 ans, elle reste, pour longtemps encore, associée dans le monde entier à la douceur de vivre hexagonale et à l’esprit bon vivant de ces « sacrés Français ».

C’est sous la direction de la Famille Michelin que fut rédigé le célèbre cahier des charges de la TPV, la « Toute Petite Voiture ». Mais c’est après 13 ans, une guerre mondiale, la destruction de ses plans et l’emmurement de ses prototypes à l’étage d’une grange que la « 2cv » vu le jour en 1948.
 Malgré une gestation très agitée, son ambition de départ restait la même : (re)motoriser la France à moindre coût. Et son succès fut tel que les premiers propriétaires à recevoir leur 2cv étaient sélectionnés en fonction de leur métier et les délais de livraisons des premiers modèles dépassèrent largement l’année.

Parmi les clés de son succès commercial, la simplicité de son entretien, l’innovation de sa ligne et de son architecture, la pertinence des solutions techniques utilisées sur la moindre pièce de la «2 pattes » ont permis de rendre son entretien facile et économique. Et c’est toujours le cas !

Cette fiabilité et cette apparente facilité d’usage et d’entretien fut accompagnée d’évolutions et d’améliorations constantes pour s’adapter au réseau routier et à la société, faisant de la 2cv un des véhicules anciens le plus adaptés aux normes et à la circulation du 21^ème siècle.

Pièces de rechange pour votre voiture ou vos accessoires auto pour Citroën 2CV et dérivés

Citroën réinventa donc plusieurs fois son concept, utilisa bon nombre de ses pièces détachées pour la création de nombreux dérivés :

• Dès ses débuts, les 2cv type A/AZ offrirent la robustesse de leur châssis et la facilité d’entretien de leur moteur à une véritable dynastie de véhicules utilitaires. Des premières 2cv AU, aux dernières AK400, les laborieuses et agiles 2cv fourgonnettes écumèrent les chemins de France et de Navarre.
• Puis vinrent les deux cousines l’AMI6 et l’AMI8, qui devaient combler, en offrant des carrosseries plus modernes et des intérieurs plus confortables, le trou béant existant dans la gamme Citroën entre la 2cv AZAM et la mythique DS.
• En Mai 68, c’est au tour de la Méhari  d’emprunter à la 2cv bon nombre de ses composants. Dévoilée en pleine révolution culturelle, elle réutilisa le moteur et les trains roulants de la deuch’ pour muer un véhicule pratique en un objet ludique, symbole de toute une génération.
• Enfin, c’est la DYANE et son dérivé tôlé, l’Acadiane, qui étaient censés mettre un point final à la vie de la 2cv. En offrant une ligne et un aménagement plus moderne à un véhicule aux dessous quasiment identiques. Citroën pensait en finir avec la 2cv, mais il n’en fut rien !
• La 2cv, qui en valait 3 depuis l’arrivée en 1970 des 2cv4 et 2cv6, résista et survécu 8 ans à la DYANE et même si l’ACADIANE parvint à remplacer les 2CV fourgonnettes, c’est bien la 2cv qui vu la Dyane, sa supposée remplaçante disparaitre avant elle grâce à des séries spéciales pourvues de nombreux accessoires.

Un grand choix de pièces de rechange pour 2CV et dérivés

Que ce soit son aménagement intérieur, son moteur, sa carrosserie, ses freins, son électricité, ou ses trains roulants, tout ou presque est refabriqué. L’entretien et la restauration d’une 2cv est à la portée de beaucoup de mécaniciens amateurs. Presque toutes les pièces détachées 2CV sont disponibles, souvent produites avec les outillages d’origine, et offrant, comme pour la carrosserie, une qualité supérieure à celle d’origine.

Remettre en route ou entretenir une 2cv, une Fourgonnette, une Dyane, une AMI ou une Méhari nécessite donc des compétences en mécanique souvent basiques, mais aussi parfois très complexes et uniques dans le monde de l'automobile tant leur conception fut singulière.

Si c’est moins le cas des Dyanes, Ami ou Méhari, les 2cv en circulation ont souvent vu leur configuration s’éloigner de celle qu’elles avaient en sortant des usines Citroën.

Par la grande diversité des versions produites, la profusion des séries spéciales, l’interchangeabilité possible d’un grand nombre de pièces détachées, la faible valeur en occasion à la fin du 20^ème siècle, et souvent les conséquences d’un entretien peu méticuleux, la 2cv peut souvent cacher de grosses entorses à l’origine. De plus, les suspensions, le moteur ou les freins nécessitent des outils spécifiques pour être entretenu correctement.

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