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Cosses de batterie serrage rapide - par 2
4.3 /5 (33 Avis)
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12,95 € TTC
Coupe-batterie antivol Top Qualité avec fusible
4.5 /5 (88 Avis)
En stock
13,95 € TTC
Durite rouge de mise à l'air SAMCO en silicone - 3 mètres - 4mm
4.8 /5 (37 Avis)
En rupture chez notre fournisseur
17,95 € TTC
Klaxon 12 volts à ton aigu - 510Hz
4.3 /5 (17 Avis)
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10,90 € TTC
Durite bleue de mise à l'air SAMCO en silicone - 3 mètres - 3mm
5 /5 (18 Avis)
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15,95 € TTC
Régulateur d'alternateur pour Porsche 928, 944 et 968
En stock
18,95 € TTC
Tresse de masse avec cosse 33 cm
4.4 /5 (90 Avis)
En stock
19,95 € TTC
Support de plaque d'immatriculation en INOX poli chromé
4.2 /5 (30 Avis)
En stock
22,05 € TTC
Coffret ampoules et fusibles VW
4.6 /5 (7 Avis)
En stock
16,48 € TTC
Kit d'entretien complet K&N pour filtres à air sport - 355 + 237ml
4.4 /5 (27 Avis)
En stock
18,90 € TTC
Gaine Boa en néoprène noire - 51mm - 90 cm
4.6 /5 (29 Avis)
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25,95 € TTC
Siège baquet en simili cuir - côté droit
4.6 /5 (5 Avis)
Plus que 3 en stock
249,00 € TTC
Siège baquet en simili cuir - côté gauche
4.7 /5 (6 Avis)
Plus que 3 en stock
249,00 € TTC
Bande thermique d'échappement titane - 50 mm x 15 m
4.7 /5 (3 Avis)
Plus que 1 en stock
66,15 € TTC
Cadran voltmètre noir 8 à 16 Volts diamètre 52 mm
4.5 /5 (50 Avis)
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36,95 € TTC
La Porsche 928 fait encore partie de l’élite des GT sur le marché automobile. Et pour cause, elle arrive en 1978 avec un V8 de 4.5 de 240 cv et un train arrière multibras Weissach. Son confort, son luxe et son agrément de conduite en ont fait une référence. Rapidement, la 928 va évoluer, ses trains roulants sont si bien conçus qu’ils peuvent permettre de recevoir encore plus de puissance. Ce sera chose faite en 1980, avec un moteur porté à 300 cv et permettant d’atteindre 250 km/h en vitesse de pointe, elle se nomme 928 S. En 1983, à l’arrivée de l’injection électronique, elle prendra le patronyme S2. En 1986, son look évolue et le V8 va récupérer 4 soupapes par cylindre, elle devient 928 S4 . Cette version eût droit à une déclinaison Clubsport. En 89, elle prendra encore 10 cv en s’appelant 928 GT, son V8 de 5.0 développe alors 330 cv. L’ultime Porsche 928 arrivera en 1992, la GTS. 5.4, 350 cv : ailes arrières élargies, plus aboutie que jamais, elle est capable de vous emmener au bout du monde. La Porsche 928 est rare sur nos routes et est en passe de devenir un vrai collector !