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Cadran voltmètre noir 8 à 16 Volts diamètre 52 mm
La Porsche 928 fait encore partie de l’élite des GT sur le marché automobile. Et pour cause, elle arrive en 1978 avec un V8 de 4.5 de 240 cv et un train arrière multibras Weissach. Son confort, son luxe et son agrément de conduite en ont fait une référence. Rapidement, la 928 va évoluer, ses trains roulants sont si bien conçus qu’ils peuvent permettre de recevoir encore plus de puissance. Ce sera chose faite en 1980, avec un moteur porté à 300 cv et permettant d’atteindre 250 km/h en vitesse de pointe, elle se nomme 928 S. En 1983, à l’arrivée de l’injection électronique, elle prendra le patronyme S2. En 1986, son look évolue et le V8 va récupérer 4 soupapes par cylindre, elle devient 928 S4 . Cette version eût droit à une déclinaison Clubsport. En 89, elle prendra encore 10 cv en s’appelant 928 GT, son V8 de 5.0 développe alors 330 cv. L’ultime Porsche 928 arrivera en 1992, la GTS. 5.4, 350 cv : ailes arrières élargies, plus aboutie que jamais, elle est capable de vous emmener au bout du monde. La Porsche 928 est rare sur nos routes et est en passe de devenir un vrai collector !
