Nessun veicolo selezionato
Lanciata nel maggio 1957 come versione economica della DS, la ID compare qui in tre righe fino al 1972: due ID 19 e la ID 21 Break. Sulla ID 19 i quattro cilindri con distribuzione a catena passano dal DM al DE, poi ai DV e DV2 da 1 985 cm³; la ID 21 Break riceve invece i DX e DX2. Le potenze, in CV SAE, vanno da 66 a 115 CV, con un carburatore su ogni versione. Il periodo e il tipo di motore della sua ID, confrontati con la tabella, indicano i ricambi adatti.
| Versione | Periodo | Codice motore | Cilindrata (L) | Potenza (CV) | Alimentazione | Carburazione / Iniezione | Cilindri / Valvole | Distribuzione | Coppia (Nm) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ID 19 | 1957–1966 | DM (poi DE) | 1,911 | 66 (poi 81) | Benzina | 1 carburatore | 4 in linea / 8 | Catena | 135 @ 3000 | Versione economica della DS, lanciata nel maggio 1957; potenze in CV SAE: 66, poi 70 (1962), 75 (1964), 81 (1965) |
| ID 19 | 1966–1969 | DV (poi DV2) | 1,985 | 84 (poi 91) | Benzina | 1 carburatore | 4 in linea / 8 | Catena | 145 @ 3000 | Motore a 5 supporti di banco portato a 1 985 cm³ (ID 19 B); CV SAE (78 poi 81,5 CV DIN); diventa D Spécial nel 1969 |
| ID 21 Break | 1965–1972 | DX (poi DX2) | 2,175 | 109 (poi 115) | Benzina | 1 carburatore | 4 in linea / 8 | Catena | 165 @ 3000 | Break ID 21, chiamata «Break 21» dal 1968; CV SAE (100 poi 106 CV DIN) |
Ultimi articoli
Volkswagen Transporter T4: la success story di un furgone vantastico!
Nel 1990 il Transporter T4 fa entrare il furgone VW nell'era moderna: motore anteriore, trazione anteriore, versioni Multivan, Caravelle e California. Un ritorno su un van prodotto in 1,9 milioni di esemplari.
Leggi l'articolo
BMW Serie 3 E30 e E36: storie di proprietari
La Serie 3 E30 e la sua sostituta E36 sono diventate youngtimer ricercate. Due proprietari raccontano la loro auto: una 318is restaurata riga per riga, una 325i berlina originale e una coupé nata per la pista.
Leggi l'articolo
Una 2CV6 ritrovata in un fienile e personalizzata: la storia di Julien
Ferma da dieci anni in un angolo di casa, una 2CV6 ritrova la strada in poche settimane. Julien racconta la rimessa in moto, poi il restyling di una Deuche che fa sorridere tutti.
Leggi l'articolo
Maggiolino: sei storie di proprietari
Un Maggiolino si tramanda. Sei proprietari ci raccontano il loro: una Export del 1961 arrivata dalla Svezia, una 1302 diventata una vocazione, un omaggio a Herbie, un garage con quattro VW, il Maggiolino di un matrimonio e una vita di club tra il Nord della Francia e il Belgio.
Leggi l'articolo
