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Volkswagen Golf I, Moteur, Circuit d'eau

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Thermostat / calorstat d'eau

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Notre conseil sur Thermostat / calorstat d'eau

Le thermostat / calorstat d'eau moteur

Moteur froid, le calorstat, en position fermé ne laisse pas circuler l'eau vers le radiateur permettant au moteur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement.

Lorsque l'eau moteur atteint une certaine température, le calorstat s'ouvre progressivement laissant l'eau circuler vers le radiateur pour y être refroidie. La température d'ouverture du calorstat peut être différente suivant les motorisations. Retrouvez aussi des calorstats "basse température" qui s'ouvrent plus tôt, montage idéal sur les GTi pour un meilleur refroidissement.

Vous pouvez rencontrer 2 problèmes avec un calorstat :

- Soit il reste en position ouvert et donc votre moteur sera très long à monter en température => surconsommation de carburant

- Soit il reste en position fermé => l'eau ne circulera jamais dans le radiateur et vous risquez une surchauffe moteur (joint de culasse et déformation de culasse)

Pour limiter le risque de corrosion et de disfonctionnement du calorstat, pensez à remplacer le liquide de refroidissement périodiquement (tous les 2 ans en moyenne)