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ref: BH27802
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ref: BC35200
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ref: BK20026
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ref: BK20032
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24,92 €
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ref: XBB00971
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24,92 €
Elevalunas delantero izquierdo del lado del acompañante para BMW Serie 3 E46 Berlina y Touring
ref: XBB00972
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194,92 €
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ref: BS37042
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8,25 €
Etiqueta de información del refrigerante
ref: BK20022
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2,42 €
Silentblock diámetro 20mm para barra estabilizadora delantera de BMW E30 03/85->
ref: BJ42302
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83,25 €
Elevalunas delantero derecho sin motor para BMW E39
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499,92 €
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ref: UL20100
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123 Ignición encendedor electrónico para BMW M10 4 cilindros con vacío
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Parachoques trasero tipo M para BMW Serie 5 E39 Sedan fase 1 y fase 2 (02/1995-07/2003)
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Cubo de rueda trasera Meyle OE para Bmw Serie 1 (03/2005-10/2011)
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Válvula de retención de vacío de frenos para BMW Serie 3 E30 (01/1982-02/1994)
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3,7
Difusor trasero look M3 para BMW serie 3 E36
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3,9
Guardabarros delantero izquierdo para BMW Serie 3 E30 Coupé y Touring fase 1 y 2 (12/1981-02/1994) - lado conductor
ref: BT10103
La empresa BMW fue creada el 7 de marzo de 1916 mediante la fusión de Bayerische Flugzeugwerke y Otto-Werke, dos empresas mecánicas con sede en Múnich. Originalmente, la marca fabricaba motores de avión, como aún hoy destaca su emblema.
Fue al final de la Primera Guerra Mundial y tras el Tratado de Versalles de 1919 que a la empresa, así como a todas las empresas alemanas, se le prohibió cualquier producción vinculada al ámbito militar o aeronáutico. BMW comenzó entonces, en 1920, a diseñar un motor bicilíndrico, refrigerado por aire y con transmisión cardán, que instaló en una motocicleta. ¡Ha nacido el R32!
En 1924, BMW se planteó lanzarse a la producción de automóviles y aprovechó la oportunidad comprando la marca Dixi, productora del modelo Austin Seven, que pasaría a denominarse BMW a partir de enero de 1929. Tres años más tarde, BMW detuvo la producción de vehículos Austin. y decide desarrollar sus propios modelos. Por tanto, fue en 1932 cuando se comercializó el 3/20 (4 cilindros, 20 CV). A partir de 1933 siguió una gama equipada con motores de 6 cilindros, compuesta por los modelos 303, 309 y 315, que contribuyeron al éxito de BMW. A medida que las fábricas fueron requisadas para la producción militar durante la Segunda Guerra Mundial, la producción se ralentizó.
Los años de la posguerra fueron difíciles para la marca bávara, cuyas fábricas sufrieron bombardeos, o fueron requisadas y saqueadas. No fue hasta 1948 que BMW relanzó la producción de 2 ruedas, bajo el control de los aliados, que aún no autorizaban la producción de automóviles. En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1951 se presentó finalmente el 501, una berlina de lujo que difícilmente encontraría clientela.
En 1955, BMW intentó rehacerse produciendo un popular coche pequeño, el Isetta, que también fracasó debido a los costes de producción descontrolados.
Fue en 1959, cuando BMW estaba bajo amenaza de ser absorbida por Daimler Motor Company, cuando la empresa encontró la salvación gracias a un grupo de accionistas liderados por Herbert Quandt, que invirtieron millones de marcos con el objetivo de poner en marcha un programa de producción para una mediana -sedán de tamaño. Este proyecto denominado 'Neue Klasse' (Nueva Clase) se hizo realidad en 1962 con la aparición del '1500', el primer vehículo de una gama completa. Al transmitir una imagen dinámica, los sedanes de BMW, modernos y eficientes, rápidamente alcanzaron un inmenso éxito.
¡Este éxito nunca abandonará a BMW, que, 50 años después, es uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo!
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