Pourquoi le liquide de refroidissement est-il si important ?
En gros, la réponse se trouve dans la question.
Tout moteur thermique génère de la chaleur, ennemie numéro 1 de sa performance.
Un moteur qui chauffe et qui est mal refroidit ne pourra fonctionner durablement.
Les échanges thermiques se font essentiellement par le biais du liquide de refroidissement qui transporte les calories du moteur vers le radiateur de refroidissement, en vie de les évacuer.
Si ce liquide conducteur vient à manquer ou s'il n'est plus performant, le moteur risquera de (sur)chauffer.
"Dans le temps", on ajoutait de l'antigel à l'eau du radiateur, afin de permettre à celle-ci de ne pas geler au risque ainsi de fendre les blocs moteurs en fonte. Il était crucial de "peser" le mélange à l'arrivée de l'hiver pour vérifier la qualité de protection restant dans celui-ci. Tout est désormais bien plus simple.
Le liquide de refroidissement dit "moderne" est beaucoup plus performant et protecteur que par le passé.
Il se présente sous forme de bidon "prêt à l'emploi" ou sous forme de liquide concentré à mélanger avec de l'eau distillée (non calcaire, pour fer à repasser). Dans la deuxième solution, c'est le dosage que vous ferez qui déterminera le niveau de protection contre le gel (jusqu'à moins 52°C !).
Il est conseillé, selon les kilomètres parcourus, votre région et le type de votre véhicule, de pratiquer une purge complète de votre circuit en changeant votre liquide tous les 3 à 5 ans. Reportez-vous aux données constructeur.
MECATECHNIC a sélectionné pour vous des liquides de refroidissement performants, non corrosifs, prêts à l'emploi ou à reconstituer. Bonne route, sans surchauffe !
