Tubi freno

Guarnizione a vite Banjo in rame per tubo freno Mazda MX5 NC e NCFL

Per NC e NCFL tutti i modelli

Richiede 2 guarnizioni per raccordo
Venduto singolarmente

Tubo flessibile freno posteriore destro per Mazda MX-5 NB e NBFL

Per NB e NBFL tutti i modelli
Tubo posteriore destro con ricevitore integrato

Lato passeggero

Tubo flessibile sinistro o destro
Dimensioni: M10 x 1 x 295 mm

Tubo flessibile del freno anteriore per:
- 356 Carrera 2.0 dal 01/1959 al 12/1963
- 912
- 911 2.0 a 3.3 dal 10/1963 al 07/1989
- 914-4 dal 1970 al 1971
- 914-6

Compatibile con i lati destro e sinistro.

Manicotto per freno per tuuti i Porsche 911 tipo 997 :

- 997 fase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera dal 2005 al 2008
- 997 fase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera 4 dal 2005 al 2008
- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera S dal 2005 al 2008
- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera 4S dal 2005 al 2008
- 997 fase 1 3.8 X51 - 380 cv (M97.01S) Carrera S dal 2007 al 2008
- 997 fase 1 3.8 X51 - 380 cv (M97.01S) Carrera 4S dal 2007 al 2008
- 997 fase 2 3.6 - 345 cv (MA 102) Carrera dal 2009 al 2012
- 997 fase 2 3.6 - 345 cv (MA 102) Carrera 4 dal 2009 al 2012
- 997 fase 2 3.8 - 385 cv (MA 101) Carrera S dal 2009 al 2012
- 997 fase 2 3.8 - 385 cv (MA 101) Carrera 4S dal 2009 al 2012
- 997 fase 2 3.8 X51 - 408 cv (MA 101) Carrera S dal 2009 al 2012
- 997 fase 2 3.8 X51 - 408 cv (MA 101) Carrera 4S dal 2009 al 2012
- 997 3.8 - 408 cv (MA 101) Carrera GTS dal 2011 al 2012
- 997 3.8 - 408 cv (MA 101) Carrera 4 GTS del 2012
- 997 3.6 Turbo - 480 cv (M97.70) dal 2006 al 2009
- 997 3.8 Turbo - 500 cv (MA 170) dal 2010 al 2013
- 997 3.8 Turbo S - 530 cv (MA 170) dal 2010 al 2013
- 997 3.6 GT2 - 530 cv (M97.70S) dal 2008 al 2009
- 997 3.6 GT2 RS - 620 cv (M97.70) del 2011
- 997 3.6 GT3 - 415 cv (M97.76) dal 2007 al 2009
- 997 3.8 GT3 - 435 cv (M97.77) dal 2010 al 2011
- 997 3.6 GT3 RS - 415 cv (M97.76) dal 2007 al 2009
- 997 3.8 GT3 RS - 450 cv (M97.77R) dal 2010 al 2011
- 997 4.0 GT3 RS - 500 cv (M97.74) del 2012

Quantità richiesta per pinza anteriore : 1

Adatto per anteriore e posteriore

Venduto singolarmente

Questo tubo freno anteriore SASIC per Peugeot 204 e 304 - 370 mm è vicino alla qualità originale.
Iltubo freno anteriore per Peugeot 204 e 304 maschio/femmina è M10x100, compatibile con tutti i modelli a partire da settembre 1975,

Questo tubo freno anteriore SASIC per Renault 18 - 370 mm è un raccordo originale.
Iltubo del freno anteriore per Renault 18 maschio/femmina è M10x100, è compatibile con i modelli equipaggiati con motori a benzina 1.4L e 1.6L da aprile 1978 a 87.

Questo tubo freno anteriore SASIC per Peugeot 504 - 370 mm è vicino alla qualità originale.
Iltubo del freno anteriore per Peugeot 504 maschio/femmina è M10x100, è compatibile con tutti i modelli da settembre 1975, tranne il Pick-up.
È stato utilizzato anche come tubo idraulico per la frizione della Peugeot 205 T16.

Questo tubo freno anteriore SASIC per Peugeot 404 e 504 - 401 mm è vicino alla qualità originale.
Iltubo freno anteriore per Peugeot 404 e 504 maschio/femmina è M10x100, è compatibile con tutti i modelli dotati di trazione integrale DANGEL 4X4 dal settembre 1980, tranne i Pick-up.
È stato montato solo sui Pick-up dal settembre 1982 ed è stato montato su tutti i modelli Peugeot 505.

Manicotto freno anteriore e posteriore per tutti i Porsche 911 tipo 996 :

- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera dal 1998 al 2001
- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 dal 1998 al 2001
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4 dal 2002 al 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 cv (M96.03) Carrera 4S dal 2002 al 2005
- 996 3.6 Turbo - 420 cv (M96.70) dal 2000 al 2005
- 996 3.6 Turbo X50 - 450 cv (M96.70) dal 2001 al 2005
- 996 3.6 Turbo S - 450 cv (M96.70) del 2005
- 996 3,6 GT2 - 462 cv (M96.70SL) dal 2001 al 2004
- 996 3,6 GT2 - 483 cv (M96.70SL) del 2005
- 996 fase 1 3.6 GT3 - 360 cv (M96.76) dal 2000 al 2001
- 996 fase 2 3.6 GT3 - 380 cv (M96.79) dal 2004 al 2005
- 996 fase 2 3.6 GT3 RS - 380 cv (M96.79) del 2004

Lunghezza : 320 mm

Questo tubo freno SASIC per RENAULT 18 - 401mm è vicino alla qualità originale.
Iltubo freno per Peugeot 18 maschio/femmina è M10x100, è stato montato sui seguenti modelli:
Tubo freno posteriore :RENAULT 18- Renault 18 TL R1340 da 04/1978 a 06/1989 Cléon-Fonte 1397cm3 64cv (C1J)- Renault 18 TL Break R1350 04/1979 - 06/1981 Cléon-Fonte 1397cm3 64cv (C1J)- Renault 18 GTL R1340 04/1978 a 06/1981 Cléon-Fonte 1397cm3 64cv (C1J)- Renault 18 GTL R1341 07/1981 a 06/1989 Cléon-Alu 1647cm3 74cv (A2M-843)- Renault 18 GTL Break R1351 07/1981 al 06/1989 Cléon-Alu 1647cm3 74cv (A2M-843)- Renault 18 GTL Break 4x4 dal 07/1984 al 06/1986 Cléon-Alu 1647cm3 74cv (A2M-843)- Renault 18 GTD Break 4x4 dal 07/1984 al 06/1986 Douvrin 2068cm3 67cv (J8-852)
Tubo freno anteriore :RENAULT 18- Renault 18 TD/GTD R1344 da 07/1980 a 06/1984 Douvrin 2068cm3 67cv (J8-852)- Renault 18 TD/GTD Break R1354 07/1980 a 06/1984 Douvrin 2068cm3 67cv (J8-852)- Renault 18 Turbo D da 01/1984 a 06/1986 Douvrin 2068cm3 88cv (J8-852-10)- Renault 18 Break Turbo D dal 01/1984 al 06/1986 Douvrin 2068cm3 88cv (J8-852-10)- Renault 18 GTD Break 4x4 07/1984 - 06/1986 Douvrin 2068cm3 67cv (J8-852)
RENAULT 20- Renault 20 LS R1277 07/1979 - 12/1983 Douvrin 1995cm3 104cv (J6R-829)- Renault 20 TS R1272 07/1977 - 06/1979 Douvrin 1995cm3 109 CV (J6R-829)- Renault 20 TS R1277 dal 07/1979 al 12/1983 Douvrin 1995cm3 104cv (J6R-829)
RENAULT 30- Renault 30 Turbo D R1270 dal 07/1981 al 12/1983 Douvrin 2068cm3 85cv (J8-852-10)
RENAULT FUEGO- Renault Fuego GTX 07/1980 - 06/1985 Douvrin 1995cm3 110cv (J6R-829)

Manicotto per freno posteriore per:
- 356 pre-A & 356 A dal 1950 al 1959

Lunghezza: 52 cm

Manicotto per freno posteriore per:
- 356 B e C da 1.6 a 2.0 da 01/1959 a 12/1965
- 911 2.0 da 01/1963 a 08/1967
- 912 1.6 da 01/1965 a 08/1967

Tubo freno posteriore per :
- 911 dal 1969 al 1983
- 912 dal 1969
- 914-4 1.7 dal 1970 al 1971
- 914-6 dal 1970 al 1971

Adatto per il lato destro e sinistro.

Tubo flessibile del freno posteriore per:
- 911 3.2 dal 1984 al 1989
- 930 3.3 dal 1984 al 1989
- dal 964 3.3 al 3.6 dall'08/1989 al 07/1993

Kit di 4 tubi freno GOODRIDGE per tutti Porsche 986 Boxster :

- 986 2.5 Boxster - 204 cv (M96.20) dal 1997 al 1999
- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) dal 2000 al 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 cv (M96.23) dal 2003 al 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) dal 2000 al 2002
- 986 3.2 Boxster S - 260 cv (M96.24) dal 2003 al 2004
- 986 3.2 Boxster S550 - 266 cv (M96.24) dal 2003 al 2004

Questi manicotti intrecciati in metallo della marca GOODRIDGE offrono una grande resistenza alla pressione del liquido dei freni e alle alte temperature. Questa tecnica "aviazione" ispirata al mondo delle competizioni evita l'effetto "soft pedal" dei manicotti originali.

Quantità di kit richiesta per auto : 1

Finitura in metallo intrecciato

Kit di 6 tubi freno aeronautici GOODRIDGE per BMW serie 3 E36:

- Tutti i modelli con freni a disco posteriori (incluso M3)

ATTENZIONE: Non adatto ai modelli con opzione S214 (controllo automatico della stabilità ASC T)!

Questi tubi freno corazzati in acciaio inox intrecciato, ricoperti da una guaina protettiva, eliminano l'effetto di pompaggio del pedale del freno, aumentano l'efficienza della frenata (nessuna sensazione di "fading") e offrono una grande resistenza alla pressione del liquido dei freni e alle alte temperature.

Resistente all'abrasione e alla corrosione.
Tecnologia aeronautica derivata dalle corse.
Sostituzione economica dei tubi originali.

INFORMAZIONI: pezzi di qualità "adattabili" che non presentano il montaggio originale del produttore con codifica (vedi foto). Tuttavia, sono adatti ai modelli citati e le loro dimensioni e filettature maschio-femmina rispettano l'assemblaggio originale.

Set di 6 tubi freno marca GOODRIDGE tipo "aviation" per BMW serie 3 E30 :

- Tutti i modelli (2 porte, 4 porte berlina, Cabriolet e Touring con cambio automatico o manuale fase 1 e 2)

Rondelle di tenuta fornite o meno con i tubi a seconda dell'assemblaggio originale.

ATTENZIONE: non adatto per le versioni 4WD 325ix!

Questi tubi freno blindati in acciaio intrecciato rivestiti con una guaina protettiva eliminano l'effetto di pompaggio del pedale del freno, aumentano l'efficienza della frenata (nessuna sensazione di sbiadimento) offrendo una grande resistenza alla pressione del fluido freno e alte temperature.

Resistente all'abrasione e alla corrosione.
Vita più lunga.
Tecnica aeronautica derivante dalla concorrenza.
Favorevole sostituzione dei tubi in gomma originali.

Set di 6 tubi freno aeronautici GOODRIDGE per BMW Serie 3 E30:

- Tutti i modelli (berlina 2 porte, berlina 4 porte, Cabriolet e Touring con cambio automatico o manuale fase 1 e 2).

Le rondelle di tenuta possono essere o meno fornite con i tubi, a seconda del montaggio originale.

ATTENZIONE: Non adatto alle versioni a 4 ruote motrici o ai freni a tamburo!

Questi tubi freno in acciaio intrecciato e corazzato con guaina protettiva eliminano l'effetto di pompaggio del pedale del freno, aumentano l'efficienza della frenata (nessuna sensazione di fading) e sono altamente resistenti alla pressione del liquido dei freni e alle alte temperature.

Resistenti all'abrasione e alla corrosione.
Maggiore longevità.
Tecnologia aeronautica derivata dalle corse.
Sostituzione economica dei tubi in gomma originali.

Set di 4 tubi freno marca GOODRIDGE tipo "aviation" per BMW serie 3 E46 :

- Tutti i modelli benzina e diesel dal 1998 (berlina, coupé, cabriolet e touring)

Comprende:
- 2 flessibili 510 mm
- 2 flessibili 470 mm
Rondelle di tenuta fornite o meno con i tubi a seconda dell'assemblaggio originale.

Questi tubi freno blindati in acciaio intrecciato rivestiti con una guaina protettiva eliminano l'effetto di pompaggio del pedale del freno, aumentano l'efficienza della frenata (nessuna sensazione di sbiadimento) offrendo una grande resistenza alla pressione del fluido freno e alte temperature.

Resistente all'abrasione e alla corrosione.
Vita più lunga.
Tecnica aeronautica derivante dalla concorrenza.
Favorevole sostituzione dei tubi in gomma originali.