Linea di scarico completa

La linea comprende il gruppo post-collettore: il silenziatore intermedio in 2 parti e il silenziatore posteriore con uscita tonda da 80 mm
Il kit comprende le fascette e i silentbloc e il tubo di raccordo sul collettore da 63 su 45 mm

4 in 1 in acciaio inox 1.4512 e doppio silenziatore in acciaio rivestito di alluminio.
Verniciatura nera ad alta temperatura.
Diametro del tubo: 38 mm
Efficienti e discreti: terminali di scarico cromati di grande diametro da 54 mm nella gonna originale.
Progettato per i motori senza scatola di riscaldamento (nessun passaggio per i condotti di riscaldamento).
Modello senza riscaldamento del collettore di aspirazione, quindi non per motori con carburatore centrale.
Ideale per motori T1 con doppio carburatore (tranne il 1200) fino a 140 CV.

Per VW Maggiolino

Linea di scarico in acciaio inossidabile dopo il catalizzatore, tubo intermedio senza silenziatore

Per TT (8J):
- 2.0 TFSi
(solo 2 ruote motrici, non adatto alla Quattro)

4 in 1 in acciaio inox 1.4512 e doppio silenziatore in acciaio inox 1.4301
Finitura in acciaio inox lucidato
Diametro del tubo: 38 mm
Efficiente e discreto: uscite cromate di grande diametro da 54 mm nella gonna originale.
Progettato per i motori senza box di riscaldamento (nessun passaggio per i condotti di riscaldamento).
Modello senza riscaldamento del collettore di aspirazione, quindi non per motori con carburatore centrale.
Ideale per motori T1 con doppio carburatore (tranne il 1200) fino a 140 CV.

Per VW Maggiolino

Tubo di scappamento in acciaio inossidabile composto da un tubo intermedio e silenziatore posteriore

Per A3 (8L) 4 ruote motrici soltanto:
- 1.9 TDi 130cv
- 1.8 Turbo 150cv & 180cv
- S3 210cv & 224cv

Sistema di scarico sportivo dopo il catalizzatore - 100% acciaio inox lucidato per BMW Z3 E36 Roadster :

- 1.8 4 cilindri 115 CV fase 1 dal 12/1994 al 09/1998 compresa la versione inglese RHD con guida a destra (codice motore M43B18)

Specifiche:
- Dimensioni uscita ovale: 70 x 140 mm
- Diametro della linea: 63,5 mm
- Fornito con fascette e viti

Un suono rauco, metallico e sportivo. Abbastanza da rendere più vivace ogni tocco del pedale destro!

Trattandosi di un componente ad alte prestazioni, questo scarico è destinato esclusivamente all'uso in pista e non è omologato CE per l'uso su strade aperte.

Sistema di scarico decatalizzato a singola uscita in acciaio inox DANSK "sport" per Porsche 911 tipo 964 Carrera dal 1989 al 1994:

- 964 3.6 - 250hp (M64.01/02) Carrera 2 dal 1990 al 1994
- 964 3.6 - 250hp (M64.01) Carrera 4 dal 1989 al 1994

Contenuto del kit:

- Due intercooler in acciaio inox verniciato;
- Un catalizzatore fittizio in acciaio inox lucidato;
- Silenziatore centrale in acciaio inox lucido;
- Un silenziatore sportivo posteriore in acciaio inox lucido;
- Un terminale di scarico in acciaio inox lucido;
- Tutte le viti, i bulloni e le guarnizioni necessarie per il montaggio.

Questa linea in acciaio inox al 100% garantisce un'eccellente longevità all'impianto di scarico della vostra 964. Si differenzia dalla linea DANSK "sportiva" in acciaio inox (rif. RS64043) grazie al catalizzatore fittizio, che libera lo scarico e ne migliora il suono.

Sebbene entrambi i silenziatori siano certificati dal TÜV, il catalizzatore fittizio non consente l'omologazione della linea.

Numero di parte JP: 1620001410
Numero di parte DANSK: 92.565S

Tubo di 63,5 mm di diametro Doppio getto di uscita di 100mm

Per tubi di diametro 70 mm
Uscita Twin Special da 76,2 mm

Linea di scarico in acciaio inossidabile dopo il catalizzatore con silenziatore intermedio,

Per A3 (8L):
- S3

Discesa collettore e silenziatore di scarico 100% acciaio Inox. Per essere finalmente tranquilli rispetto alla ruggine!

Per VW Transporter T25 / T3
Bus, Caravelle, Joker.
Anni: 01/1981 ->07/1987
Telaio N. B-079 862 ->H-175 000.
Motore: 1.6 Diesel 50cv (CS)

Kit di scarico sportivo DANSK Motorsport in acciaio inox lucido con due terminali da 84 mm di diametro per Porsche 911 G type dal 1984 al 1989:
- 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989
Il set contiene :
- I due scambiatori di calore- Tubi di collegamento- Guarnizioni- Raccordi, manicotti in silicone, fascette, distanziali e dadi- Cinghie del silenziatore
Non è necessaria alcuna modifica sul lato motore.
Per adattare il silenziatore a doppio tubo di scarico alla vostra 911, sostituite il parafango posteriore con il silenziatore a doppio tubo di scarico RS12056 o modificate quello originale.

4 in 1 in acciaio inox 1.4512 e doppio silenziatore in acciaio inox 1.4301
Finitura in acciaio inox lucidato
Diametro del tubo: 38 mm
Efficiente e discreto: uscite cromate di grande diametro da 54 mm nella gonna originale.
Modello progettato per motori con cassette di riscaldamento (passaggio per condotti di riscaldamento)
Modello con riscaldamento del condotto di aspirazione, quindi per motori con carburatore centrale e senza doppio carburatore
Ideale per motori T1 con carburatore centrale

Per VW Maggiolino

Impianto di scarico completo Python CSP ad alte prestazioni
Diametro: 38 mm
Collettore di prestazioni 4 in 1 in inox 1.4512
Silenziatore in Inox 1.431. finitura lucidata.
Tubi 4/1 e flusso ottimizzato per massime prestazioni
Impianto completo con J-tubi e raccordi (scatole di riscaldamento non necessarie)
Solo per motori con carburatore centrale originale. (non per il doppio carb)
4/1 con tubi di riscaldamento.

Per VW Maggiolino Berlina & Cabriolet
Con motore Tipo 1 1300 cc e + (tranne 1200).

Linea completa in acciaio inox 63 mm dopo il catalizzatore (non incluso)
Comprende: il tubo intermedio centrale anteriore, il raccordo posteriore, il silenziatore a 2 uscite tonde da 80 mm

Per Golf 4:
- 1.4
- 1.6
- 1.8 atmosferico
- 2.0
- 2.3 V5

Kit completo di scappamento in Inox, per motorizzazioni 1700, 1800 e 2.0 L di Tipo 4 precedenti al 1978 (raccordi su otturatori), installati su Cox o Combi Split.
Scappamento ad alto rendimento, itubidel collettore hanno la stessa lunghezza e i flussi di gas sono particolarmente studiati (ordine di messa a fuoco).

Sistema di scarico MILLTEK INOX completo di filtro antiparticolato (DPF) o convertitore catalitico se il modello non è dotato di DPF.
Linea con silenziatore intermedio e doppio terminale ovale cromato per VW Transporter T5 telaio corto dal 2003 al 2015, incluso 4motion:
- 1.9 TDi 85 CV (AXC)
- 1.9 TDi 104 CV (AXB)
- 2.0 TDi 84 CV (CAAA)
- 2.0 TDi 102 CV (CAAB)
- 2.0 TDi 140 CV (CAAC, CCHA)
- 2.0 biTDi 180 CV (CFCA)
- 2.5 TDi 130 CV (AXD)
- 2.5 TDi da 174 CV (AXE, BPC)

e VOLKSWAGEN Transporter T6 a telaio corto dal 2015, incluso 4motion:
- 2.0 TDi 150 CV (CXHA, CXFA)
- 2.0 BiTDI 180 CV (CFCA)
- 2.0 BiTDi 199 CV (CXEC)
- 2.0 BiTDi 204 CV (CXEB)

Linea di scarico dopo gli scambiatori di calore in acciaio inox DANSK "Ultrasport Tube Cup

Diametro della linea: 70 mm
Uscita: Dual 100 mm GT - 100

Sistema di scappamento Python CSP
Diametro: 42 mm
Collettore performance 4 in 1 in inox 1.4512
e silenziatore in Inox 1.4301. finitura lucidata.

Per Coccinelle Berlina e Cabriolet VW
con motore Tipo 1 (eccetto 1200).

Può essere montato con scatole di riscaldamento o tubi a J.